当前百科：速腾百科新速腾底盘 共6篇

新速腾底盘给力 ：操控性削弱适合家用 全系标配ESP

在当今紧凑型汽车市场中，存在着很多比较抢手的车型。大众依然是最值得消费者信任的品牌，而其中除了上面介绍的高尔夫以外，新速腾依然是作为大众旗下又一款全系标配的ESP车型出现的。从直观上来讲，新速腾稳定踏实的性格同样适合家庭使用。面对众多紧凑型家轿的激烈竞争，售价为13.18万-18 [阅读全文]

一汽大众全新速腾专用狮特车身底盘强化简介

大众全新速腾(Sagitar)于今年3月7日上市。全新速腾车身尺寸分别比老款速腾长度增加了100mm、宽度增加了18mm、高度增加了21mm，而且轴距也增加了73mm。可以说，全新速腾在国人追求的&l [阅读全文]

一汽大众新速腾 - 底盘结构与操控性

新速腾的前悬挂形式仍为麦弗逊独立式，而后悬挂形式却与老速腾很不一样。老速腾的后悬挂为多连杆独立式，而新速腾则变成了“创新耦合杆式”。经过我们观察，新速腾的后悬挂是以扭力梁式非独 [阅读全文]

全新速腾车身结构防撞梁底盘细节点评

新速腾在前防撞梁的设计理念上显然要更与时俱进，两辆车都采用了吸能盒+螺栓连接的标准结构。在车辆低速碰撞的设计上，老速腾采用的是在防撞梁前方安装吸能泡沫，而新速腾则是采用开槽的薄片式钢板。新速腾的这种方 [阅读全文]

新速腾驾驶与操控——底盘扎实操控依旧出色

旧款速腾的操控性能有口皆碑，新速腾的后悬挂改为扭力梁非独立悬挂、轴距车身尺寸的加大对其操控性有什么影响，是众多消费者所关心的。不可否认，悬挂的先天结构对操控性能有一定的影响，但并不是决定性的，操控如何 [阅读全文]

新速腾底盘获好评 多连杆真有必要？

第六代速腾后悬由于由多连杆退化到拖曳臂，随即被推上风口浪尖。但随后众多媒体对新速腾悬挂实际表现给予了肯定，新速腾悬挂综合实力并没出现倒退。 较早提出这个观点的是某汽车媒体，通过绕桩、紧急变线、过 [阅读全文]