奇骏的越野性能到底怎么样

12月5日，东风日产7家杭州授权经销商，联合举办了“城市SUV我最‘型’”奇骏杭州越野赛道挑战日，让车友们在崎岖的灵山越野赛车场充分体验了奇骏超强的越野性能。

  奇骏超强的越野性能

爬坡、涉水，在安全员的带领下，奇骏的车友们跨上2010款奇骏在越野赛道上轻松驾驭。搭载有偏航瞬间控制、电子制动差速锁、上坡起步辅助、陡坡缓降控制四大高智能控制功能的2010款奇骏，在充分展现优越驾驭性能的同时，还将主动安全操控与出色越野性能完美融合。2.0升MR20DE 16V全铝发动机，从2400转起就可以输出90%的最大扭矩，在爬坡或者复杂路段行驶时相当实用。

奇骏的底盘离地间隙高达200毫米以上，不仅充分兼顾城市和乡村路况，同时具有出色的Off-Road能力。此外，全新的智能全模式四驱系统，使得驾驶员可以根据路况选择两驱、AUTO或LOCK三种模式。在高底盘离地间隙和全新的智能全模式四驱系统的配合下，驾驶者在通过各种路段时都可以显得轻松自在。同路虎一样，奇骏也采用了六速手自一体变速系统，日产领先全球的Xtronic-CVT变速器与智能全模式四驱系统相匹配，在保证越野性能的同时也兼具了平顺性和燃油经济性。

  奇骏兼顾舒适和安全

强调奇骏越野性能并不意味着必须以牺牲舒适性为代价。奇骏的车厢设计维持了日系车一贯的人性化传统，超大观景天窗、后排出风口、冷暖杯托及多项便利储物空间等，让驾乘更为贴心舒适。

2010款奇骏对车内影音娱乐系统进行了不少提升，数码6碟高保真剧院CD+audio音响系统(带MP3功能)在大部分车型内都可找到，顶配车型还装备上高保真剧院音响系统(支持DVD/VCD/MP3等格式影音光盘)和语音导航，更加贴合都市玩乐一族的用车习惯。

 而日产独有的ZONE BODY区域车身结构设计，将整体车身分为吸能溃缩区域和确保生存空间的安全区域，可将撞击的伤害减至最低，为驾乘者提供强大的安全保障，使得在场所有的车友都可以放心地去体验越野车手的感受。