是谁更霸道？大切诺基VS普拉多对比导购

全新Jeep大切诺基采用全新设计语言，上一代车型棱角分明的线条已经被全新造型和更柔和的边角所替代。这种变化可是说是激进的，老大切的硬朗精神被保留，而出现了一个更具现代和活力的革新，对于年轻人来说这样的新大切更具魅力。

新大切诺基的内饰精致了很多，粗壮的方向盘握在手里很充实，样式上很怀旧，但功能上一点也不弱，例如：方向盘加热、定速巡航等。该车的全系均标配了真皮座椅，并且还具有电动调整和加热功能。舒适的不只有前排，后排座椅的靠背也可以调整角度，而且后车门的开度很大，让乘客的进出很方便。

由于车身重量的增加，因此新款大切诺基在动力方面也进行了升级，搭载了克莱斯勒全新VVT技术的3.6升Pentastar V6发动机，其功率和扭矩都有所增长，最大输出功率280马力，峰值扭矩353N·m，且燃油经济性亦较上一代车型有11%的提升。此外还有一款5.7升HEMI V8发动机，最大输出功率360马力，峰值扭矩520N·m；两款动力无论是山路越野或是公路狂奔，都能偶满足车主的需求。

外观方面，2010款普拉多在车身线条上和老款普拉多相比,也只是在细节上做了一些升级改动,比如菱形前大灯取代了老款三角形大灯,而全新的保险杠设计与直爆式造型的竖条格栅结合,也让新一代国产普拉多看起来更丰满和霸气。

与老款车型相比,国产后的新一代普拉多的内饰更加精致,选材也比较上乘。中控采用直立式设计风格,各种功能键安排布局合理,便于驾驶者操作，风格更漂亮的炮筒式仪表配合中央大尺寸行车电脑屏，尽管还是那个普拉多，但已经改变了以往平实的形象，变得逐步豪华起来。

在动力性能方面，国产普拉多配备了一台4.0升V6发动机，最大功率202千瓦，通过运用Dual VVT-i(智能正时可变气门控制系统)和提高压缩比等技术，进一步实现了大功率的输出，同时更可实现低油耗，减少有害气体排放。在变速器方面，国产普拉多配备了5挡手自一体变速器，与进口2.7L车型的4变速箱相比无论从性能还是技术含量来说都有了一定的提升。