当前百科：普拉多百科普拉多操控 共6篇

普拉多4.0操控感受介绍

在日常道路上开，这款普拉多4.0L给人的感觉是“很丰田”。丰田的最大特点就是轻松易开，普拉多正是这样，油门、转向、刹车都是柔柔的。它甚至堪称丰田车柔顺感的顶级代表，动力输出很少有顿挫，力量总是线性发放，方向盘无论达到什么角度助力都很畅顺，刹车踩下去虽然有点 [阅读全文]

普拉多操控：路感模糊 难克服物理特性

新普拉多操控：非承载式车身带来高重心高惯性 不过不得不承认的是，普拉多大部分时间还是会选择行使在公路上，所以公路的驾驶感觉同样不可忽视。为此丰田的工程师们为其准备了空气悬挂，但前面说到，这只应用 [阅读全文]

新普拉多操控：四大创新配置，越野变得更加轻松

不知道大家注意到没有，前面评价新普拉多的时候，我一直以越野车来形容它，不知道大家是否认同我这个观点。编辑将其划分到越野车中重要的原因，就是其依旧采用了非承载式车身，同级车中似乎已经没有这样的设计了（除 [阅读全文]

操控提升丰田普拉多Modellista版 外观运动更霸气

外观方面：相比于普通版普拉多，Modellista版明显增加了更多日系VIP的元素，更大尺寸的前后保险杠让整车看上去更加具有运动效果，前保险杠通过将两侧雾灯装饰区域进行整体化设计后变得更加贴地和富有层 [阅读全文]

丰田新普拉多外观变化明显 操控感受提升

不过不得不承认的是，普拉多大部分时间还是会选择行使在公路上，所以公路的驾驶感觉同样不可忽视。为此丰田的工程师们为其准备了空气悬挂，但前面说到，这只应用到了后部悬挂，前面并没有，这是为什么呢，其实主要原 [阅读全文]

普拉多操控感受介绍

走出越野场地，我们才静下心来仔细的品位一下这款国产普拉多4.0，毕竟作为豪华SUV的普拉多除了要具备强大的越野能力，也一样要有好的驾驶感受，毕竟这也是普拉多强于大多数硬派越野车的优势之一。 现在 [阅读全文]