对比碰撞出火花中级车三强：世嘉三厢/科鲁兹/新宝来

欧系中级车除了品质更加卓越外，既可以满足家用的同时，还不失为一个运动车迷炫耀的资本。记者就以目前市场上广受追捧的中级车三强：世嘉三厢、科鲁兹和新宝来为例，全面欣赏他们家用与运动风格的完美碰撞。

作为家用，世嘉三厢外观时尚精致，内饰充满科技感却不失温馨和谐，并且拥有经济的综合使用成本。世嘉秉承了欧系车特有的大气与稳重，更具备了法国的时尚和浪漫。尤其是在C4WRC运动血统的车身设计之上成功变身的世嘉三厢，其将雪铁龙经典的设计理念与中国传统审美观相结合，还被誉为“拥有最和谐尾部的三厢车”，受到市场的一致认可。

世嘉不仅外观出色，其创新科技的配置也尤为丰富，中央固定集控式方向盘和感光自适应仪表的完美组合，打造了世嘉推崇的“眼不离路手不离盘”的安全驾驶理念，大大提升了行驶安全性，世嘉全系标配定速巡航和限速器更是为驾驶者带来无限舒适和便捷。世嘉最为骄人的表现则是低廉的综合养护成本，7500公里的首保里程和15000公里的日常保养里程，让其在同级车中大显优势。

同时，世嘉三厢动力澎湃，拥有与C4WRC一脉相承的冠军品质和灵动操控，为驾驶者带来人车合一的极致体验。世嘉三厢的2.0LCVVT全铝发动机，单纯从108kw最大功率和200NM最大扭矩来看，已经可以算是市场中最强劲的2.0L自然吸气发动机，可以媲美宝马318i系列的发动机。而传承C4WRC的冠军品质，世嘉拥有出色的底盘调校和悬挂系统，让驾驭更具乐趣，凭借出色的操控表现，世嘉三厢被誉为“最运动的三厢车”。

科鲁兹硬朗的车顶线条和前脸的大嘴设计，使其运动特性一览无余，微微隆起的引擎盖，更加突出了它的力量感。与世嘉的优雅弧线相比，科鲁兹的风格显得更加犀利、张扬。科鲁兹在空间上十分有美系车做派，不仅车身更加宽大，更充分享受驾乘空间，其轴距达2685mm，不过以牺牲了后备箱容积为代价，只有400L，整整比世嘉少了80L，作为家庭自驾出游，虽稍显遗憾，不过也能满足一般需求。

与世嘉的外表温顺动力彭湃截然不同，科鲁兹外表动感十足，内在动力却温顺许多。从厂家公布的数据上看，其1.6L发动机能提供86kw最大功率和150NM最大扭矩，在同级别发动机中同样具备一定的优势。对于1.8L发动机来说，3000rpm可以说是高转速发动机性能表现的分水岭，只要维持在3000rpm以上的转速，科鲁兹也可以表现出输出强劲的一面。

从外形来看，新宝来很满足家用车的要求，稳重不张扬，小嘴进气格栅回归传统，总体比例较为紧凑扎实。车内横平竖直的内饰设计再加上木饰贴条使它看起来的确相当富有“传统”精神。后排乘用空间的提升是新宝来的最大亮点，充分的腿部空间没有了老宝来的那种局促感，不过，由于前排面板较大，相应牺牲了驾驶舱的腿部空间，影响了腿部的伸展。

提到驾驭，新宝来2.0L发动机最大功率为88KW、最大扭矩180NM，相比世嘉略显逊色。虽然其发动机两气门的设计已经有些过时，不过该款发动机技术成熟，保养费用也较低。在操控方面，新宝来少了些老宝来“驾驶者之车”的光环，它牺牲了些许操控性能，更强调驾驶舒适性，适合路况较好的城市路段行驶。

总结：总体看来，三款车在家用方面都有着出色的表现，而世嘉在综合养护成本方面更显优势。在驾驭方面，三款车同样能够满足用户日常用车的需求，而若追求更高的操控感受，那么与C4WRC一脉相承拥有同样运动基因的世嘉则为不错的选择。