妙笔生花—试驾体验雪铁龙世嘉三厢版

雪铁龙的车型设计一向是以大胆前卫著称，从传奇般的DS车系到现在的中大型豪华车C6无一不在各自的时空内扮演着引领潮流的角色。尽管这样容易造成他们在大众眼里的另类形象，但事实证明这种独树一帜的理念已经越来越深入人心。

现在，一大批优秀的中法设计师在法国人Olen son的带领下利用自己对美的理解以及市场的把握将画笔瞄准在了雪铁龙世嘉的身上，他们的目标是为这款被称为“法国美人”的紧凑级车添加一个尾部，使其在典雅的风格中提炼出一种阳刚的味道。

能成功吗？其实最开始我也有点担心。但一个小时之后，当我到达青岛，在酒店门口看到天才们的成果时。我以及我的同行们都接受并且赞同一个事实，它应该是中国目前两厢改三厢的车型中，最和谐！最漂亮！最成功的一个！

说和谐和漂亮仅仅是一种感觉，而最简单的解释方式就是，三厢版的世嘉看起来比我们所熟悉的凯旋要更加的生活化一些，同时与两厢版世嘉相比，又显得更成熟，更富有内涵。
 

注：雪铁龙世嘉三厢版的车头和内饰与两厢版的设计造型完全一样，所以本文就不再进行介绍，有兴趣的朋友可以阅读汽车探索之前对两厢试驾进行的测试文章。

大刀阔斧在设计上永远与小心翼翼结伴而行。这听起来有点矛盾，但却是一条不变的真理。从整体上讲，三厢版世嘉尾部并没有过多的雪铁龙圆润、一气呵成的传统风格，丰富的层次感通过一些细节的线条处理得到凸显，这让它显得更加充满力量。

尾灯的设计是重中之重，很长时间以来这个位置也是成也萧何败也萧何的关键点。值得称赞的是，很显然雪铁龙的设计团队并没有对其敷衍了事，看的出来每一个线条的走向都是充分的发挥想象空间然后经过深思熟虑考虑整体效果才最后得到确认的。

结果显而易见，不规则的多边形从每个角度都有它漂亮的一面。黑色的衬底扮演着低调的性格，在它的承载下，红色以及白色的灯组互不相干但又相辅相成的组合出了三种不同的造型。复杂吗?也许吧！如果你像我一样注意到在它的上沿还有一道向中间延伸的线条时也许就会明白，这一切的一切，都是设计师对审美的表达方式。或许我已经走在了时代的前沿，因为我觉得这是美丽的！

还要重点提到的是，后备箱的空间很大，足够放下四个人出游的行李。最巧妙的是，在它的外沿两侧还向左右分别让出大约了十五公分距离。这下，高尔夫球杆就找到它的位置了。

以上基本都是关于外形的介绍，同时这也是本篇文章的重点，因为无论我个人观察还是从雪铁龙工作人员处了解，都没有得到内饰那个地方做出改变的答案。如果您对世嘉的内饰设计还不够了解的话，可以参考我们之前对其所作出的测试文章。

剩下是什么？还有驾驶没有谈到。注重操控的朋友肯定非常关心世嘉在后部增加了个尾巴会对性能有什么影响。说老实话，本着负责的态度，我目前还不能带给您一个准确的答案。原因是，我们对世嘉三厢的驾驶里程仅仅是一个几十公里的数量级，从距离上远远不够。其次，试驾当天青岛下起了中雨，加之厂商派到每个车上的工作人员对安全要求非常的高，所以车速并没有很快。自然对驾驶也没有什么有价值的答案。

不过，可以先跟你简单的说几句。三厢版的世嘉从底盘硬件上与两厢版相比并没有什么变化。依然是前麦佛逊独立后扭力梁半独立的设置，虽然听起来有点过时，但事实上表现却让人在日常驾驶上挑不出什么毛病。对于两厢版世嘉转向反应及时路感清晰，悬挂富有韧性的一些特点，三厢版也基本上都继承了下来。如果您想知道更细节的方面，那就要等到汽车探索对其进行更专业的测试，然后我再来向大家公布答案!