试驾雪铁龙世嘉三厢 分享心得

当09年雪铁龙初次将世嘉三厢版推向市场的时候，我们都认为这是所见过的最漂亮的由两厢车进化而来的三厢版本。然而我对于这款车的了解，在这两年的时间里，也仅仅停留在最初的印象之上。而在几周前，正好有这个机会让我与这款外形漂亮的三厢轿车有一个亲密接触的机会，也让我更多的了解了这款法系紧凑型轿车。

对于一款拥有欧洲大陆血统的紧凑型车而言，或许两厢的造型才是正统的欧系家用轿车应有的样子。但是对于中国消费者而言，可能三厢车更加符合国人的口味。于是我们看到了太多的两厢变三厢的例子，虽然这样迎合了中国消费者的喜好，但大多数这样的车型在臀部的处理上好像都不是特别用心，于是我们就看到了马路上各种看着就想上去踹一脚的三厢车型。

好在在世嘉三厢版身上没有出现类似的情况，感谢雪铁龙的设计师给了它一副美妙的身形，短而有力的尾部与车身衔接流畅，尾灯的设计也看不出丝毫生硬的感觉，精心设计的造型能够经得起大多数消费者挑剔的眼光。好了，关于这些就不再多加叙述了，在之前我的同事也对这款车进行过深度的测试，有兴趣的可以点击下面的图片回顾一下以前试驾的精彩内容，我在这里主要说一下我对这款车在使用中的一些看法。

首先是空间，作为一款标准的紧凑型家用轿车，世嘉三厢的内部驾乘空间还是十分值得称赞的，如果一款车坐着让人不舒服，那它基本上就不算是一辆出色的产品。世嘉三厢在这方面继承了法系车一贯的舒适风格，座椅宽厚支撑力度适中，长时间乘坐也不会感到不舒服。

前排座椅调节范围很大，即使是低配车型，座椅高度调节也是标准配置，配合四方向方向盘调节功能，你很容易就可以找到适合自己的位置。

　　不过在调节好驾驶席之后再坐到驾驶席后的后排座椅上时就有一些局促了，此时我只能保持正襟危坐的造型，不然膝盖肯定会顶到前排座椅的后背上。当然，造成这种情况也与我日渐肥胖的身躯脱不开关系，如果前排驾驶员不像我如此肥胖的话那后排基本没有压力。不过单就座椅的舒适度而言，世嘉三厢的后排座椅依然非常让我满意。

如果说座椅方面我有什么意见的话那可能就是前排座椅靠背角度调节扳手的调节方式了，这种向后掰的操作方式实在是有些费劲，如果调节扳手的位置能再主流一些就好了。

作为一款三厢家用轿车，只能装人是不行的，后备箱还得能装物。雪铁龙世嘉三厢后备箱容积达到了481升，看似一个不错的成绩，但具体上是否给力还得装装看。由于本人是一个坚定的自行车爱好者，所以很希望能够载着我的自行车一同出行，考验世嘉三厢的后备箱的时刻到了。

在经过简单的拆解之后我成功的将一台26寸山地自行车装入了世嘉三厢的后备箱中，不过自行车还是占用了一个后座的空间。如此成绩我十分满意，如果你愿意，世嘉后备箱里还能再塞下几个背包之类的物品，完全没有问题。

世嘉在配置方面最让我满意的一个地方就是它的定速巡航功能，这在同级别车型中十分罕见，而世嘉全系都配备了这一功能。本次所试驾的车型是1.6L自动低配车型，同样也配置了定速巡航功能。

在高速公路上行驶定速巡航绝对是一个解放双脚的好东西，而世嘉的定速巡航控制键做的也很有特点，雪铁龙特有的中央集控式方向盘中间部分并不会随着方向盘的转动而转动，显然这样的设计十分特别。不过对于一个第一次驾驶世嘉的人来说，这种方式还真得需要一段时间的适应，像按喇叭这样简单的动作，在没有熟练掌握之前，可能都会是对你的一种折磨，不过在适应之后，这种方式操作还真是十分便捷。

雪铁龙标新立异的地方不止在方向盘上面，位于中控台正上方的数字式仪表也十分富有新意。虽然在刚拿到车的时候我曾经一度纠结强光照射下显示屏幕的清晰度问题，但在随后的实际驾驶中我发现自己的担心实在是多余，世嘉三厢的仪表清晰易读，主要信息一目了然，读取简单明了。

在日常驾驶中，一款好的车型应该能给人们提供尽可能的便利，在便利性上，世嘉三厢做的也很让人满意。世嘉三厢车内的储物格并不多，在中控台液晶显示屏的下方和两侧出风口的的下面各有一个储物格，这些地方放一些手机或者硬币之类的东西还是十分方便的。

不过前排的两个杯架的确在设计上有一些个不尽如人意，由于杯架设计的太浅，把矿泉水瓶放在上面老是会晃来晃去，就算它没掉下来看着都够揪心的。

本次试驾的世嘉三厢车型搭载的引擎为PSA集团的1.6L四缸自然吸气引擎，从数据上看这款引擎在5 750转/分时能够爆发出78千瓦的最大功率，在4000转/分时能够输出142牛米的最大扭矩，从参数上看这款引擎属于典型的中高转速引擎，在日常的驾驶中这款引擎一直都非常温和。

与之搭配的四速手自一体变速箱对油门的反应十分敏感，稍微有一些急加速的动作都会引来档位的变化，我也很愿意通过手动模式将档位升高使得引擎不是那么暴躁。

其实我们更加关注的是这款车的油耗水平，这也是下面我要和大家分享的。本次试驾从北京一直开到山东济南，途经北京市区道路、高速公路以及经历了济南绕城高速的大堵车，总共行驶里程460公里，消耗燃油大约35升，平均每百公里消耗燃油7.6升，这样的燃油消耗水平应该还是比较让人满意的。