家庭用完全够了 试驾东风悦达起亚K2

就拿今年来说，除了已经上市的K5外，7月中旬我们今天试驾文章的主角悦达起亚K2也将正式上市。在试驾之前的产品沟通会上，厂家宣传人员反复强调他们这款车非常炫、很年轻、很动感，配置越级而立……，STOP！别说了，产品好不好只有实际接触之后才能确定，那么请各位读者跟随我，咱们一同来品评一下这个看上去像是小一号K5的家伙。

东风悦达起亚K2这款车是在今年上海车展上全球首发的一款车，很遗憾上海车展我没去，但当我看到同事发布的K2外观实拍的时候我也吓了一跳，这不就是缩小版的K5吗？难道彼得希瑞尔也想学习MINI的设计师成为地球上最轻松的汽车设计师吗？把设计好车身线条然后各种的拉拽，自己感觉不错就算是设计出了一款新车?当然我这么说纯属玩笑，相信很多人会认为K2与K5有着惊人的相似是因为前脸设计。

● 炫而富有冲击力的外观设计

厂家把这款车定位为年轻消费者人群，因此从外观颜色上就可以看出确实是这样的，我们了解到，K2一共有八种颜色，我个人比较推荐的就是两个颜色，一个是新雅蓝；一个是香槟金。大师就是大师，当初说的话被验证了，从凯尊、福瑞迪、K5再到今天的K2，“虎啸式”的前脸让人印象深刻，相信这样继续下去，总有一天我们会像提到宝马就马上想到双肾前脸设计一样记住起亚的这个设计。

在K5的体验中我就提到过虎啸式前脸的设计包括中间收敛的进气格栅、修长的大灯以及与大号的前雾灯，在K2上这套设计被完整的保留下来，并有针对性的改进。

比如雾灯就是一个非常好的例子，当我们对圆形或者方型的雾灯产生视觉疲劳的时候，K2则将前雾灯改成 “L”型，而这样的造型与“虎啸式”的前脸造成正好形成了视觉上的呼应，雾灯相当于两颗虎牙，使得本来就已经拥有很强视觉冲击感的设计更具有美感和冲击力。

K2是一款小型车，他和东风悦达起亚的RIO锐欧是同级别的产品，但是在车身尺寸上已经全面超越前辈，最明显的就是轴距增加了70mm，并且车身长度增加80毫米，车身宽度增加5毫米，高度为了配合车身的运动感的设计而降低20毫米。这样的车身尺寸和同级别对手相比优势不太明显，但2570mm的轴距则有一定的优势。对于一款小型车来说车内空间的好坏有时候甚至直接影响消费者是否购买他，而对于车内空间能否给我们出人意料的结果呢？下面我将有专门的篇幅给您解释。

从早前的福瑞迪我们就能看出，起亚推出的新车还有一个共同的特点，那就是高腰线设计，从车头一直向车尾部上挑的腰线也让整个车很大气。

最近推出的几款车来看，起亚似乎很钟爱抛光铝合金轮毂的设计，K2也装配了这样设计的轮毂。除了16寸铝合金轮毂外，还有14寸的铝合金和钢毂被装在不同配置的车型上。看过真车之后我总觉得厂家在走两个极端，一个是精细一个是山寨，精细就不用说了16寸的轮毂做工和样式都是很精美的，而且与车身的搭配也是很相符的；至于14寸的轮毂你还是自己进行评价吧。

这里要批评一下厂家，K2的后备箱依旧只能通过钥匙或者车内打开后备箱的方式打开这点给人感觉很不方便，例如在同级别车型中polo就可以从车外直接打开，起亚厂家可以学一下。

K2的后备箱盖重量也和前辈们一样很轻，这点设计很符合韩系车的特点，一只手就能轻松开关后备箱，这对于女性用户来说很贴心，我们先不说后备箱的材质之类的事情，但从关闭后备箱力道很轻这点上来说就应该推荐给很多德系车学习一下，因为太多的德系车就连男人有时候双手用力都不一定能关上的后备箱盖。

● 简单实用的内饰设计

K2在内饰设计方面与具有冲击力的外观有很明显的差异，内饰设计的非常简单，但这种简单并不是常规意义上理解的那种呆板和中庸，设计师使用了一些简单丰富的线条让这个内饰看起来不会觉得单调乏味，而且还营造出了时尚的感觉。黑色和米色是K2可以提供的两种内饰颜色，我个人认为黑色内饰搭配整车更合适，比较符合炫酷的设计理念，而米色内饰虽然看着很温馨，但缺少一点灵动的气氛。

 K2的仪表盘我觉得设计比较好看，采用的很流行的三筒式设计，白色的指针很容易识别，而位于中央的显示屏显示的车辆信息也比较全面，虽然不花哨但是很实用。

中控面板的设计区域划分很明确，功能按钮不多使用起来比较方便并且按钮的回馈力度和旋钮的阻尼感也很舒服与日系车相似，上手很容易，同时USB和AUX接口也能满足当下年轻人的需求。在面板材质上，高配版车型采用的黑色烤漆的材质很有质感显得很高档，而低配车型则使用的亚光材质，两者相比我选择后者的亚光材质，原因就是搭配的很舒服。虽然钢琴烤漆很显得高档，但总觉得装在这车上与整体的内饰设计不相搭配。

关于储物空间，K2可以说表现还是很不错的，能够满足日常的需要了，比较遗憾的地方有一点，后门板为了照顾音响系统，牺牲了后门储物槽只留下一个可以放简单小杂物的空位。虽然有一些小遗憾但也有亮点，那就是中控台两侧各有一个可以放书或者报纸的地方，空间不大但有总别没有强。

内饰设计的细节是可以辨别一款车生产用心程度的重要点，很庆幸K2在一些细节之处做的很不错，双化妆镜，带有防滑粒的门内拉手，这些小地方虽然我们平常不太注意，但用上的时候真的感觉很不错。

● 空间足够家庭使用

 前面说过K2在轴距方面在同级车型中处于比较领先的地位，那么对于这么一款小型车来说车内空间也是比较关键的，特别是在国内这个买车追求“大”空间的特殊市场环境中更为重要。

K2有皮质和织物两种材质的座椅，这里要特别说的是K2的皮质座椅使用的皮革质地很软，摸上去一点也不硬，这样坐上去的感觉也舒服。前排的包裹性很不错，侧向支持部分设计的比较厚，这样我们在过急转弯的时候都能得到很不错的支撑。在座椅调节方面，毕竟这款车还是属于入门车型且价格在10万元以下因此全系都是手动调节座椅，如果厂家能提供更多的实惠的话，变成电动调节的就更好了更能符合精品小车的设计思路。

体验者身高185cm，在调整好合适的坐姿之后，前排头部与车顶有两指空间，而后排也有三个指头的空间，这样的空间我想对于大多数来说稍微有点小，而比较长的轴距在腿部空间上也有提升，。

  后排乘坐空间上，K2在地板设计方面也有一个小细节，那就是后排地板是很平整的，这样后排即使坐下去三个人中间人的脚也还是比中有大包的车型要舒服一些。 还是回到本章节讨论的空间问题，一般情况下家庭用车后排坐人的机会比较少，多数情况后排会变成我们另一个后备箱，因此后排可以放倒的话那么放东西的体积就增大了。K2只有顶配的车型才能有后排4/6拆分的功能，并且放倒之后后排座椅几乎就是平的，这样放大件东西就比较方便。其实对于这种功能来说很多时候都会经常用到，K2不能做到全系配置4/6拆分座椅有些小遗憾。

● 1.4L动力系统足以应付城市使用

    对于这种在城市使用的小型车来说，动力本来就不是他的亮点所在，因此我们对动力的关注点从他多快的加速转变到他能不能足以应付城市里面的日常使用上。由于1.4L自动挡车型将是厂家未来上市之后主推的车型，因此我们试驾重点也就在1.4L自动挡车型上。

    K2的动力系统与北京现代的瑞纳车型一样，均为伽马系列的1.4L和1.6L发动机.在实际驾驶当中，1.4L发动机表现的可以用合格两个字来形容，起步以及中低速的时候驾驶感觉都非常轻松，包括油门和刹车踏板也都很轻盈，但是当你需要急加速的时候发动机的反应则有些不给力，干吼不往前冲，不过这也符合1.4L发动机的推出意义，本来就是一个平民城市用车你非得按照F1的风格驾驶那当然不成了，我们还是老老实实的安稳开吧。

 与1.4L发动机相搭配的有4速自动变速箱和5速手动变速箱两种，4速变速箱没有什么先进的技术，换挡冲击很小，而且反应也相对比较快。K2全系标配的ECO经济驾驶模式功能可以提示你现在是否在比较经济的状态下驾车，而手动挡车型则可以提示你根据现在的车速应该在那个档位上驾驶更能节油，这在油价高涨的今天是非常实用的，对于家庭用车来说也是很贴心的设计。

K2顶配车型采用了电动助力的转向系统，操作方向盘手感很轻盈，不用费太大力气，即使是女性也能轻松应对，但是这个电动助力转向系统不知道是不是我开车的个案，感觉指向性不好。而非顶配车型则采用的是液压转向助力系统，相对来说操作比较沉一些，但是指向性要比电动助力转向好一些。

虽然说K2采用的是扭力梁式的后悬挂，但是调教的比较偏软，不会像运动型车那么硬朗，但也不会让你感觉像坐船一样上下起伏，在高速当中车身也有着很好的稳定性。

总结：

短暂的几个小时接触我对K2的了解也只能说是皮毛，更深层次的还是得等单体测试车到来之后进行更深入的体验。不过就接触K2这段时间他给我的感受来说，我用一句话来形容就是：他很适合家庭使用，特别是现在80后小夫妻的年轻家庭。因为K2拥有了足够让年轻人动心的外观设计以及适合家庭使用的车内空间和丰富的配置，有这样的结果也是东风悦达起亚厂家对国内市场精准的分析的结果。

目前国内市场上与K2产生竞争的车型有广汽本田锋范、长安福特嘉年华和北京现代瑞纳，从竞争对手的品牌和市场占有率上分析，K2的推出势必要面临来自多方面的威胁，那么K2能否在这个市场中分得一份羹那就要看他的定价了，如果能拿出韩系车应该有的厚道的定价，那么这款车一定会在市场销售销售的很好的。