到店实拍东风悦达起亚K2 动感家用才是本质（图）

去年，北京现代瑞纳车型的上市曾为小型车市场掀起了一股时尚靓丽的风潮，无论在销量还是口碑方面的作为都是有目共睹。随着时间的流逝，作为现代汽车兄弟品牌的起亚汽车也不甘落后，在今年推出了瑞纳的兄弟车型——起亚K2。

自打起亚汽车换了大师级的设计师为其旗下车型设计车身造型之后，从福瑞迪 凯尊、K5再到即将问世的K2，“虎啸式”家族式前脸的造型早已深入人心，而类似于俄国套娃玩具一样的设计也能够令消费者毫不费力的将“起亚造型”映入脑海。下面，我们就一起来近距离体验一下起亚K2吧。

此次编辑拍摄车型为2011款起亚K2 1.4L GLS AT车型(加装了中控液晶显示屏)。

外观篇

从第一眼看到K2我们就不难断定出它的受众群体范围，作为年轻消费者来讲，看到如此动感、富有视觉冲击力的造型设计一定会有所激进的想法。起亚K2看上去更像是缩小版的K5车型，当然，这也是基由起亚家族式前脸设计的因素所影响。

虎啸式前进气栏栅在镀铬装饰条的映衬下凸显档次，而黑色的中网也令K2显示出了凶狠的一面。“L”形状的雾灯被设计凹嵌入前保险杠两侧，在视觉效果上凸显立体感。细长的前大灯造型犀利，灯组材质为卤素灯泡，虽然灯组内部带有镀铬线条勾勒造型，但还是无法掩盖技术配置较低的短板。

 在尾部设计方面，起亚K2的造型与前脸造型相互呼应，修长的尾灯体现出了与头灯的凌厉所不同的稳重感受，而略微翘起的尾部令K2在整体视觉效果上有种向前冲的动态感受，搭配与车身不同色的后保险杠来看，起亚K2动感十足。

K2的车身尺寸达到了4370*1700*1460mm，轴距为2570mm，相比于K2的兄弟车型瑞纳来说，二者的车身尺寸几乎一致，只是K2的车身长度更多出了30mm。而2570mm的空间数据在同级别对手中也是处于上游水平的。

起亚K2采用了两款不同的轮毂造型样式，其中16寸轮毂样式为抛光时尚样式的设计，而14寸铝合金轮毂在视觉效果上虽然立体浑厚，但总有一种仿造的感受。与两款轮毂相配合的轮胎均为韩泰轮胎，规格尺寸分别为175/70 R14、195/50 R16。

内饰篇

现阶段中国市场中的车型在内饰方面采用两种配色方案似乎是种司空见惯的事情了，起亚K2自然也没能免俗。在内饰方面，K2采用了上深下浅的家用双色配色方案与全黑运动风格配色方案两款。

 起亚K2在内饰造型方面表现出了简洁明了的风格，在设计师的简单线条的勾勒下，整个中控台区域立体感凸显，不至于令内饰样式过于单调死板。三筒式仪表盘造型没有特别之处，但黑底白字的机械式表盘容易识别，而行车信息也显示的比较全面，适用性颇高。

中控面板上的控制系统区域划分清晰明了，在下方的浅色位置为空调控制系统，而上方黑色部分为主机音响控制系统与空调出风口。整体区域划分清晰，控制按键、旋钮等手感、阻尼感表现上乘。

遮阳板化妆镜均出现在了两侧遮阳板位置，但没有化妆镜照明灯这项配置还是略显遗憾。但相比于兄弟车型瑞纳的一边是卡槽，另一边为化妆镜的遮阳板内部设计，还是令人找回了一丝欣喜。

织物座椅的支撑性与舒适性表现良好，而包裹性只能用够用来形容。在乘用空间表现方面，身高1.78米得体验者在调整好安全驾驶姿势后在前排可获得4指的头部空间;在保证前排驾驶座椅位置不变的同时，同一个体验者在后排可以获得4指的头部空间以及一拳的腿部空间。在同级别对手中，K2的轴距数据处于上游水平，而乘用空间也值得认可。

起亚K2在前门板设计了开度及进深都值得认可的储物格，其中比较人性化的一点设计在于储物格的杯架部分图标，清晰明了的交代给消费者此处只能置放带盖的饮料瓶而不能储放开放式饮料杯。在后门板位置，K2表现的有些不尽如人意，没有储物格的设计令后排储物空间捉襟见肘。

在常规储物区域内，手套箱的开度及进深表现值得认可，虽然没有绒布面的包裹以及分区设计，但对于置放行车手册、驾驶本等物件来说还是绰绰有余。值得一提的是，手套箱内带有USB数据连接线，希望利用外接音源收听歌曲的驾驶者不必担心自己的多媒体设备无处置放。

悬空式的中控台下方设计了带有防滑颗粒的储物格，置放两个手机没有任何问题，上方即为车载电源插口，在储物格中央为浅杯架，功能性不高。手刹旁边的区域为带有防滑颗粒和支撑抓的水杯架，储物能力值得认可，而后排杯架及储物格则没有这么幸运，只有防滑颗粒在底部，并且杯架进深较浅。

此次编辑拍摄的车型所搭载的发动机与瑞纳相同，为带有CVVT技术的1.4L伽马发动机，其拥有79kw/6300rpm的最大功率以及135N·m/5000rpm的峰值扭矩。而在变速箱方面，搭载的依旧是源自于日本爱信的4速自动变速箱。此套动力总成虽然技术并不先进，但基于保有量高、维护成本低的优势还是令其极具竞争力。其最大优势在于换挡平顺，驾乘舒适性高。

 起亚K2采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁式的悬挂系统，其优势在于占用车内乘用空间较少，结构简单，维护成本低廉。而由于纵臂扭转梁式悬挂为非独立悬挂，因此两侧车轮的震动会产生相互交涉，对于乘用舒适性有一定的影响也成为了这套悬挂系统的主要短板之一。

总结：

综合而言，起亚K2在现阶段中国市场中的主要对手为兄弟车型瑞纳、大众POLO广本锋范[综述 图片 论坛]等车型，由于这些车型在国内市场上或有着技术先进、或有经济省油、或有品牌认知度高等优势，K2若想在众多强手中有所突破，首先提升起亚的品牌认知度才是关键所在，而另外更重要得一环则来自于车型定价，如果K2能在性价比方面有所成就，相信在小型车市场中，K2定将会有所作为。