试驾赛拉图1.8 谈操控

在我们近10天的试驾过程中，总体的印象是赛拉图1.8手动版在操控上较为灵活，同时动力比较表现不错。着车的一刻，发动机给我们的感觉较为安静，怠速时发动机保持在800转左右，踩下离合，带真皮包裹的变速杆给了我们较好的手感，只需轻轻一推就挂入（赛拉图手动变速箱的档位清晰，行程刚好，推入和后挂都较为顺手）。最大162/4500 nm/rpm的扭矩1.8版赛拉图在起步的那一刻并没有给我们带来多大的惊喜，相反在2和3档的时候发动机上到了2800转左右时感觉有强劲的动力输出，如果继续提高发动机的转速到4500转再切入4档的车速能较快到了100公里以上，在3000转左右在推入5档，车速继续攀升至150公里时速，之后的再踩油门提速较忙，需要一个长时间的过程才能到达180公里。

从厂家的参数来看，赛拉图1.8手动能在9.8秒的时间里完成0～100公里的加速，小编认为这个数据有些夸张，97/6000 Kw/rpm的最大功率，在10～11秒之间完成是比较合理的。此次试车，车辆由厂家提供，拿到车辆时车辆已经行驶了4200公里，应该是处在车辆的黄金时期。赛拉图的刹车让我们不太满意，虽然是四轮碟刹，但感觉有些偏软，并没有那种轻点即来的体验，如果是高速行驶的急刹车，右脚要重重的踩下，就是这样我们也才感觉刹车只是刚刚够用。另外在离合上行程有一些长，离合的抬起和油门的踩下切换没有德系和日系车辆流畅，感觉离合的接点有一些模糊，开始驾驶时不时会出现熄火的情况，不过随着驾驶时间延长，人车有了交流之后，这样情况较为少见。