国产7代奥拓配置预测 预售5-7万元

新奥拓也就是7代奥拓，终于落户长安铃木，由于之前不少媒体弄不清新奥拓和铃木的另一款新车SPLASH是两款不同的车。曾经闹出不少混乱报道，不过现在长安铃木方面已经确定，将要投产的就是全新奥拓。（真正的奥拓替代者：铃木ALTO）

时尚卡通而创新型的外形

不同于当年奥拓被引进的时代了，目前国内时尚卡通的A00级的小车太多了。但是新奥拓的外形设计还是有自己独创性的一面，毕竟不像国内大批向丰田AYGO致敬的小车那样，它有着自己的研发思路。

奥拓为五门掀背式设计，但是为了降低成本，后座车窗却同A-Star一样采用那种掀开式设计，这样设计的目的很明显，为的就是迎合那极端小巧的后门造型。第七代奥拓的前雾灯设计相当动感，在配合卡通式的前进气格栅之后，给人一种非常俏皮的感觉，这也一改国产奥拓没有雾灯的尴尬局面，此外可爱的大灯造型也会赢得很多女性用户的赞许。

由于采用了卡通化的设计，新奥拓同铃木Splash则也有了很大的区别，Splash采用更加中性化的设计，无论哪个性别或者年龄层次的人都可以接受，但新奥拓似乎不是如此，新奥拓更加吸引的是女性用户。而且在驾驶方面，奥拓凭借者3.5米的小巧身材和很小转弯半径让女性很容易喜欢上它。

新奥拓整车突出的设计思路就是外观独特、内部空间大、但车体尺寸小，省油耐用。为了有更好的燃油经济性，新奥拓采用了0.30的风阻系数，这在这个级别的车型中绝无仅有。

内饰比现款奥拓有飞跃般的进化

虽然奥拓的定位并不高，但是在内饰氛围的渲染上却丝毫不差。独立的位于前仪表盘上方的转速表设计给人以运动感的感觉，而集中在方向盘后的仪表盘则用来集中显示车速、油耗等相关信息。三幅式的方向盘虽然手感一般，但也有一定的运动化的的感觉在里面，不过由于空间狭小，很多方面的便利性设计还是会牺牲一些的，譬如说无盖的手套箱就是一个例子，而车门壁板上也几乎没有任何的杂物放置区。

由于定位和成本的原因，奥拓也没有配置自动空调等这种常见的舒适性设计，只是搭载了手动空调，同时位置较高的CD机头使用起来可能有些不太方便，而且功能适当少一些，不够考虑到超低的价格还是忍了吧。

当然了，中央扶手在这个级别的车型上显然是一种奢望、圆形的360度可调节空调出风口到是不错的设计，不过其仅提供两侧的出风口采用这样的设计，中控台出风口设计依旧是传统的出风口设计。其实为了营造更大的车内空间我们看到铃木的努力，诸如倾斜的手套箱、向后倾斜的座椅等等都是为了增加空间感。当然，桶型座椅虽然造型不错，不过实际的包裹感还是显得有些单薄。

空间和行李箱有点小

在营造空间方面，奥拓自然不会落后于人，由于采用了掀背式的设计，后备箱可以更方便的放入更大体积的物体，而可以翻倒的座椅有可以进一步增加车辆的载物、载货能力。

但是，毕竟它是一款A00级别的小车。由于成本和车身大小的原因，它也难免有缺点：新奥拓的座位周围装饰为硬塑料材质，如果屁股下再加个薄薄的坐垫，超过1.7米的个子头就有可能碰壁。后备箱的容积缩小到了129升，而且即使后排座位放下，容积也只有367升--这可有点小了。

底盘和操控将会做适应中国路况调整

在操控上，奥拓虽然不是把操控放在首要位置，但是前麦弗逊以及后拖拽臂的设计却也相当的精巧，虽然舒适性无法同高级别的独立悬挂相比，但是这种结构还是平衡了性能和成本，特别是对于这种小尺寸的车型来说，不占用更多空间的悬架设置模式也是最理想的配置了。

同时考虑到新奥拓13000美元（约合人民币88771）的售价的时候，相信你应该不会有太多的意见了。由于在欧洲投产的新奥拓专门为欧洲路况做了调整，想必将要国产的它也不会不考虑中国国情的。

由于车身短小，新奥拓的转弯直径只有9米，这预示着即使在极小的空间内，奥拓的掉头和转弯也是极其游刃有余，几乎不会遇到什么麻烦了；当然了3715mm的车长让其在停车入库的时候也是游刃有余，完全没有那种大型车入库是的局促感。