当前百科：奥拓百科新奥拓操控 共6篇

试驾长安铃木全新奥拓操控篇

此次上市的新奥拓搭载了原装进口的日本铃木引擎，这款代号为K10B的1.0升全铝制引擎是目前铃木小排量引擎中的最新产品。采用了先进的双顶置凸轮轴结构，其最高输出功率达到52/6200(kw/rpm)，峰值扭矩为92/2500-3500(N.m/rpm)。从厂家提供的数据上看，这款引 [阅读全文]

精品 操控 价值长安铃木新奥拓远超对手

新奥拓公布的最高时速是160公里/小时。上市后至今的大半年，针对这一点的讨论一直没有间断过，依然在各大汽车论坛热闹着。而时速160公里，对于高速限速的中国高速用车环境，对消费者创造了什么样的差异化价值 [阅读全文]

操控出色铃木新奥拓概念车亮相 仅搭载0.6L动力

尽管长安铃木新奥拓在国内上市时间并不久，而铃木却在为新奥拓的改款而准备了。在已经开幕的东京车展上，铃木展示了一款新奥拓的概念车，据悉这款新车可能是现款奥拓的改款车型。 新奥拓概念车的车身尺寸与现 [阅读全文]

长安铃木新奥拓的的操控系统

新奥拓源自雨燕的赛车级底盘，并且四轮更靠近车身四角，这样的设计能为新奥拓提供更好的车身稳定性。后悬采用了拖曳臂式带横向拉力杆半独立悬架，这样的改进让新奥拓在行驶中能够将多余的震动过滤掉，增加乘坐舒适度 [阅读全文]

新奥拓操控：轮胎过小但底盘较为扎实

首先要指出的轮胎太小了，有碍观瞻。原厂为155/65/R14的锦湖轮胎让人在心理上会产生些许不安，针对轮胎的抓地力问题，试车组也作了些测试：够用，但建议作升级。第一，轮圈与轮胎的升级目前已是潮流;第二 [阅读全文]

新奥拓超小转弯半径 转向轻便操控灵活

推荐理由：在微型车市场，奥拓绝对算是经典代步车型之一。稳扎稳打、以百姓角度出发的设计理念一直是长安铃木品牌久久伫立于广大消费者心中最好的解释。记忆中铃木的车基本的是省油的小型车，也正是因为如此，奥拓也 [阅读全文]