奇骏换胎作业，横滨AT鞋

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岁月如梭，一转眼，灰骏已经快三岁了，记得刚入手奇骏的时候就想过换掉小脚，但新胎扔掉可惜，出手不易，为了建设节约型社会那就凑合先用吧，小脚不是有利低碳环保嘛。。。
    一晃就超过6万公里了，现在换鞋名正言顺底气足，开始搜索各种适合奇骏的大鞋，奇骏的胎不仅仅窄，直径也小而且载重量偏低，所以个人觉得换鞋要满足三个条件，1，加宽；2，直径加大；3，载重量也要加大，现在96（710公斤）的载重指数对于接近1.6吨的suv来说实在偏低，比逍客的98（750公斤）还小。
    找鞋难度不小，考虑过以下几个型号的大鞋。
首先235 55R17是最接近原胎直径的了，这个尺寸选择比较多，但以前看过其他童鞋的作业，直径没增加依然觉得小气，放弃；
    215 55R18这个jeep指南者的胎直径增加了一点点但宽度没变，而且要换轮毂加上载重指数更小只有95，放弃；
    225 55R18这个也是需要换轮毂，胎选择也不多，放弃；
    225 65R17这个型号的胎是奇骏同级别的城市SUV最多的配置，CRV、rav4、维他奶。。。都是，这个型号品牌多货源足也有at胎，但这个型号对奇骏来说数据跨度太大，数据超过3%的安全更换范围，奇骏的离地间隙在同级别算比较高了，再高怕不太安全，载重指数倒是给力达到102.。。。最后也放弃；
    225 60R17这是奇骏同门兄弟雷诺科雷傲的标配，查了一下数据，在3%以内，载重指数99相当于775公斤，四条胎的载重指数比原胎大了260公斤，速度指数H和原胎一样最高210公里，而且宽度和直径都增加了，也不要换轮毂，那就这个型号了，开始找货吧。。。。。。。
    费劲周折，发现这个型号只有马牌和优科豪马（横滨）有，马牌是进口胎，国内目前貌似没有工厂，查了一下价格不给力，货源也不多，只剩下横滨了，一查发现横滨竟然有这个型号的at，赞一个,因为这个型号基本还属于扁平胎系列，其他公司的at胎都是大家伙，不会考虑这个小尺寸扁平胎，日本人把在av里面细腻周到的服务精神延伸到其他产业，狂赞！
    拨打了横滨上海总部的电话，说木有库存，给了广东总代理姓林的老板，查了一下，这款胎没货，
    这时候万能的爱卡万能的qq群里的成都耍哥出现了，给了一个成都电话，一问，有货，俺学着用蹩脚的四川话和他沟通了几分钟，价格很给力，不到1200一条，4S的原配邓禄普也要这个价了，再说，轿车胎跑了这么久，不体验一下at胎等于白白浪费了四驱能力较强的奇骏，立马打款。。。
    焦急等待一周后，佳宇货运的提货电话来了。。。
    洗涮赶紧出门接胎