新途安和麦柯斯相比缺点少、事故少、不加价、车门钢板质量好

新途安缺点少、事故低、不加价，新途安后防撞梁钢板和门不减配新途安如其他大众改款车型一样，新途安换上了时下流行的家族脸谱。贯穿左右的黑色横条格栅以及熏黑式大灯，配合黑色下进气口，一副高尔夫的模样。与刚进行改款的夏朗相比，两者除雾灯设计稍有区别外，其他设计却惊人的相似。难道是设计师的偷懒？
长×宽×高（mm）4395×1794×1658
轴距（mm）：2678
 

现款的U型镀铬前脸已被横条式中网设计所取代，泪眼式大灯也变成四边形的熏黑式大灯。总体来说，旧款努力彰显一种大气与豪华，新款虽自然朴实许多，但也不乏时尚感觉。为适应全新的中网造型，发动机舱盖有比较明显的变化。顺延A柱，一条明显的轮廓线划至中网，大灯末端也有突起的一条“筋骨”，总体感觉多了一分硬朗，造型要时尚年轻许多。
 

如非认真观察，你会难以察觉新车侧身的变化。作为一款小改款车型，车体造型不会有大刀阔斧的改动。腰线于后轮轴上方微微上挑，使C柱小窗微微变窄，也让腰线更富变化，趋于动感。尾部改动不多，但却能给人焕然一新的感觉。取消原本保险杠黑色护板的设计，通体同色喷涂更显质感。牌照框位置稍稍下调，采用渐进凹陷式设计，改动虽少却更符合时尚潮流。
 

新途安 动力方面，新途安上市后1.4TSI发动机将全面取代现款车型的发动机系列，成为新途安的唯一动力配置,。而与之匹配的也是5速手动和7速双离合变速箱。
 

新途安将配备大众的王牌动力组合：1.4TSI发动机+7速SG变速箱，涡轮增压器叶片经过空气动力学优化改善，低转速即可发挥大扭矩，发动机动力区间也更为宽泛。与同排量发动机相比，节油效果也更为出色，是一款小排量、大功率的优秀发动机。此外优化的发动机整体结构，实现了更小的体积和更轻的自重。
 

其实这里推介的途安 2.0L智享版已经出色完成作为家用MPV的任务：先进的电子动力转向系统、E-Gas电子油门、麦弗逊独立结构前悬架、独立式四连杆后悬架、四向可调方向盘等，延续了德系车精准扎实的操控性能；而刚柔并济的车身结构、精益求精的制造工艺以及全车多项主被动安全配置，强调的是“德系车安全第一”的设计理念；在动力性能方面， 2.0L的主力排量，配以Tiptronic 6档手自一体变速箱和5档手动变速箱，充分发挥低速高扭、高速高功率、环保低油耗的突出优势。
 

性能方面，新途安钢板较厚且装载的AG6变速器有6个前进档位和一个倒车档位，可传送310Nm的扭矩。要知道6档变速箱最早为BMW7系使用，后来AUDIA8和BMW5系使用，可见这样的变速器对MPV来说是顶级配制了。途安的变速器长35cm，重85kg！C.CAN-BUS技术。这个不用多解释，这个技术将车辆大到操控小到娱乐的数据汇总共享，使汽车的各系统更安全可靠、同时更简单迅速的诊断解决问题。D.油耗。途安的油耗在60km/h等速下约5.8L/100km，在90km/h等速下约7.7L/100km，在120km/h等速下约9.8L/100km。在MPV中可算是最少的。E.排放，对明年北京的朋友来说比较重要，可以肯定的是途安的排放达到欧洲4号标准，远高于国家标准，不过好像国内无法认定到欧四，所以目前只标注欧二。F.车身。途安全身采用普通钢板、高硬度钢板、高强度钢板、超高强度钢板、其他精钢板共五种，全部采用进口钢板，国内指标无法达到。S-MAX与全新的Galaxy分享了许多相同的高科技，而且也在NACP的撞击测试中，拿到五颗星的好成绩。内部空间后两排全部为放倒形式。
 

综上所述，性能方面可以说两款车都是经过多种测试并且得到安全认可的车型。相较于S-MAX提倡的高科技，新途安则比较简洁实用。并且在车祸发生率上页小于麦柯斯，在价格方面，麦柯斯，价格有点高、而且第三排座椅不可以动，其空间有点小。而新途安质量和性价比是一大亮点，以实惠的价格加上使用的性能著称，区别在于质量把关严格。