谈谈骐达的高速

可以说只要路面好，骐达高速的优势可谓非常多非常明显，下面说说高速上的一点事，有人说骐达高速发飘，对不起，我跑了几千公里的纯粹高速也没有遇到过这种情况，同事的雨燕倒是遇到过，我怀疑那位不是GUN就是遇到了我没有遇到过的大风

噪音问题本来是骐达的优点，很多人说骐达的声音如何如何小，搞的他如何如何2次打火云云，其实这是指怠速声音，而且怠速声小的也不止骐达，实在不能算优点，但是自己开的是骐达拿来自己爽下也是挺爽的，哈哈

高速上一般都上100，这时候骐达的声音绝对不小（其实只要是车都不会小，高档车的隔音做得非常的好而已），车厢里面还是有点嘈杂，用CD音乐勉强能盖过去，上了150以后，声音已经象没有隔音的直接来到耳朵里，CD 的作用也不大了，然后到190，这时候有点形容不好，噪音绝对大但是都不是主要问题了，车子全身似乎也有点象轻微震动，而且使不上劲，油门早已踩到底，而且松油和加油都不能带来明显的减速加速，换句话讲，车子到这个份上已经极限了，而且从170上来190加速也不明显，KICKDOWN了很久才加上来，然后继续很久，车子终于来到200以上，现象没有什么变化，这时候快是一种危险，但我觉得着时候最危险的其实是车子已经不能很快的对油门产生反映是最危险的，估计跑到210也可以，220是骐达轮胎的上限，千万不要去试，看着那么高的转速和同样高的油耗，我结束了高速试验，这次试验不象有的大虾只是加到一个速度就退了，然后就说自己跑到多快多快，我可是190的速度跑了很长才加到200以上一点又跑了很长才收的油，完全体验了车子的设计上限，最后结论是骐达顶多开到个150、160也就够了，在往上不但危险，而且也不实用，还嘈杂，费油，对车也不好

正好我也飙过宝马，这里并不是要跟宝马比，那没的比，只不过我正好有这两种车的高速体验，这次试验之后我彻底明白车子的一份钱一份货，宝马是贵，但是宝马我开到220也没有骐达到160的时候那么感觉不爽，宝马到了220还可以加速，不过那次我也没有加了，生命最贵！