大漠法则 宝马X3/X5越野驾驶培训课程

宝马在华举办精英驾驶培训已超五年，今年则第一次举办宝马X3和X5的越野课程培训，安排在内蒙古的鄂尔多斯响沙湾沙漠上举行。咱们一起来看看，要如何应对沙漠恶劣的驾驶环境。

通常，精英驾驶培训大多在铺装良好的练习场地或赛道上举办，而越野驾驶培训的环境选择则丰富多了，山路、坑洼地带、河滩、沙漠都属越野路面。这次，宝马选择在沙漠上举办，一来能让大家感受宝马自身产品的通过能力，二来相信大部分车主都未曾尝试过在沙漠上行驶，力求吸引更多热爱驾驶的车主报名参加。

2011越野驾驶培训课程为期两天，第一天保留以往精英驾驶培训的公路驾驶和越野赛道驾驶体验；第二天进行的沙漠赛道和岩石河滩驾驶才是这次培训的重点。

X3疾跑赛道

第一天公路驾驶课程在鄂尔多斯国际赛车场内赛道进行。鄂尔多斯赛道的弯道刁钻、难度大，驾驶一辆高重心的suv疾跑，X3能够胜任吗?放心，宝马向来对操控性把握得很好。当我们驾驶x3奔跑在赛道上，并跟随教练的指示逐渐将速度提升，X3在弯中的侧倾不大，转向也足够灵活，加上3.0L涡轮增压发动机强大的306hP推动下，完成赛道驾驶轻而易举，乐趣并不比轿车少。

铺设在赛道外围的越野赛道，兼顾了驼峰路面、侧倾坡度行驶路段等，目的是让学员体验xDrive的辅助作用，同时提高学员控制车辆的敏感度，分析车辆物理学几何限制、车辆通过性、车辆脱困技巧及攀爬陡坡的能力，为第二天的自然路况下的越野课程做充分准备和铺垫。这里，我们体会到驾驶员与副驾驶的合作重要性，当慢速通过这些具有一定难度的崎岖路面时，副驾驶在车外帮忙看位的作用不能忽视。

X5征服大漠

沙漠赛道驾驶安排在鄂尔多斯以北60公里的响沙湾上举行，课程设置包括征服长距离上坡练习、利用正确方法脱困技巧、挑战坡度惊人的下山技巧以及岩石河滩驾驶等。在沙漠上驾驶，宝马教练多次叮嘱我们，一切驾驶动作要更轻盈、更细腻，动作要柔和，如果动作粗暴，将会陷入沙坑，麻烦更大。另外，每次停车时最好让车头向下，这样的好处是下次起步时，车辆的惯性抵消了轮胎前方沙子的阻力。

颇有难度的要算第一项——长距离爬坡练习。沙漠中，身型较大的Ⅺ配备了六缸3.0L涡轮增压发动机，而xDrive智能全轮驱动系统将会在前后桥间不断变化传输动力比，让车辆随时应对不同路面而作出最优化的驱动。第一项练习中，宝马培训师便带领大家向沙漠顶上冲，而冲坡技巧也特别，首先将DSC全关闭，作用是允许轮胎打滑以确保足够的驱动力将车辆驶离沙坑，其次，手动拨往第一挡，保持3500-4000rPm的转速，持续不断地向前行驶，这时候车辆获得最佳的牵引力持续向前。而选择路面方面，由于前车辙已经将路面刨得很深，沿着前车辙不一定是最佳的路线，选择沙面较硬的新路行驶不失为好办法。

另外，一旦车辆停下陷住，千万不能继续加大油门，这样只会让车轮越陷越深从而彻底将车辆陷住。正确方法是，一旦发现车子开始下陷不走，当机立断放弃加速，停车下来观察路面，尝试倒车，如倒车失败，只好将车轮前方的沙铲掉，再继续尝试，再不行的话则需要同伴开车往坡下方拖车了。

我们在两次对坡顶的冲击中顺利登顶，沙漠上的行驶其实很滑，加上如此高的转速持续行驶，方向盘不停修正也很重要，总的来说，有一点水上漂的感觉，而选择行驶的路线，我们认为是最重要的。

来到第二项长距离陡坡缓降的挑战地。接近40米长的陡坡下降距离，令大伙在坡顶往下看的时候都吸了口凉气，甚至有学员以怀疑的口气问，这车能开下去吗?原来，要将X5开下山，必须按下车内的HDC(Hill Descent Control)陡坡缓降系统，驾驶者只需放开油门和刹车，把握好方向即可。这时候，X5的ABS以全自动控制，保证车辆能用足够慢速度下降的同时也不至于让车轮抱死。

通过越野路面的驾驶，宝马xDrive给我们留下深刻印象，它的前后轴分配动力随时都在变化，而个别轮胎的空转下，制动也能及时介入，锁止空转轮后将同轴动力传递到附着轮去，可以说，xDrive几乎能够应付车能够到达的崎岖路面，越野性能不容置疑。

现在，宝马在全球每售出4辆车中就有1辆配备xDrive驱动系统。宝马希望通过越野驾驶培训课程，让学员更充分地了解BMW xDrvie系统和X车型家族，希望更多的宝马爱好者，享受到“大漠险滩在脚下，万水千山只等闲”的豪迈之情。