吉姆尼做工质量评测 全面解读内外细节

去年3月份，吉姆尼正式以进口车的身份在国内销售，售价13.9-14.9万元。虽然这款小车在日本市场屡创佳绩，经历近一年的销售吉姆尼在街上还不并不常见。很多人在购车时除了考虑价格之外，做工好坏也是很多消费者比较看重的。日系车型尤其是轿车一直以做工细致见长，那么具有越野功能的小车-吉姆尼是否也是如此呢，下面我们就一起来看一下。

1 外观部分 整体上看吉姆尼的制造工艺质量比较一般，或许是小型越野车的缘故，做工不是很精细。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝较大，并且大灯与发动机盖之间则没有安装橡胶垫密封。

通过仔细的观察这款车的尾部发现吉姆尼的工艺还有提升的空间，例如在车辆尾部尾灯与尾门之间的宽度并不均匀，而且缝隙比较明显。

吉姆尼对于雨刷器依然采用单片式有骨架雨刷，靠近驾驶员一侧较长另一侧短一些。不过这样的选材对于一款小车来说还是中规中矩的，车主在日后更换的时候也不必花费太多金钱，但效果和无骨雨刷相比自然要差一些。

 吉姆尼标配的是205/70R15普利斯通轮胎，虽说不是越野胎，但应付一般地形应该不成问题，轮毂为5辐铝合金材质。

吉姆尼的后背箱门为侧开式，虽背负了后备胎，开启还是比较轻松的。在后背箱锁开启状态下，只需轻提扳手即可打开后背箱放行李。

吉姆尼的发动机舱布局不是很整齐，很难看出日系车的感觉，也许是出于成本的控制厂家没有为它安装发动机盖隔音材料，但是仔细观察发现在发动机后方靠近驾驶室的位置还是有隔音、隔热层设计的。

2 车门部分

 吉姆尼的门外拉手为黑色塑料材质，开启动作为“一动式拉起”，仔细观察发现车门拉手周围做工比较精细。开启动作阻力适中，反复开启没有过于“松散”的感觉，工艺质量较好。

驾驶员一侧车门完全打开后车门开启角度很大，车身较高上下车都比较轻松。车门四周有橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用。

车门内侧拉手塑料感比较强烈并且其设计也为纤细的长条形，使用时会有担心其被拉断的感觉，如果能够改为更加宽大的设计则会另使用者更有信心，除此之外门内拉手周围的做工都很精细。

吉姆尼的门内护板采用的是塑料材质包裹，只有一小部分是织布包裹。虽然视觉上感觉很好，但是实际接触后发现在织布里层没有软性填充物，有非常明显的“生硬”感。习惯将左手搭于门内侧的驾驶员长时间采取这一动作会感到不适。

驾驶员一侧集中了门窗的控制键，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。

3 中控台部分

直观上看吉姆尼的仪表台整体做工比较一般，并且看起来毫无小车的时尚感，仪表台整体与车身固定处的缝隙还算均匀。

方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看上去还是摸上去都能感觉到这部分材料的工艺都很好。

 副驾驶席与仪表台为相同材料手触感觉非常生硬，副驾驶席下方的手套箱没有阻尼设计，打开时依靠重力“自由下落”，唯一的亮点是储物空间还比较大。

 吉姆尼的中控台面板同样是硬塑料材质，属于比较中规中矩的类型。使用中发现中控台各按键、旋钮的质感很好，各项调节功能准确到位。

4 驾驶员功能区

 塑胶材质的方向盘握感还算可以，三幅方向盘在9点和3点位置都有易于抓握的凹槽手握感觉很好。并且仔细观察也能发现该车在方向盘上的工艺质量也是比较不错的，没有留下制造时的过多痕迹。吉姆尼的手刹依然是普通的拉杆设计，拉起放下都还算比较省力，只是手感比较生硬。点火开关位于方向盘后方，插入钥匙后锁头与周围有一定晃量。在方向盘后方的塑料包裹件方面不均匀的缝隙非常明显，这里的工艺还应进一步提高。

吉姆尼换档杆采用的硬塑材质，手感较硬且档位有些模糊，新手需要一定的时间适应。

 驾驶员下方踏板外覆件均为橡胶材质，脚踩离合器感觉其行程较短、离合器行程适中，但离合器结合点不是十分明显。

5 前后坐椅类

吉姆尼的座椅为织布面料双色拼接搭配，驾驶席座椅仅为靠背角度和前后调节不能提供高度调节。调节座椅前后的拉手突出于座椅前下方，如果能够隐藏在座椅下面应该更加美观。

坐垫和靠背的填充物比较厚实触摸感觉不错，不过织布的座椅包裹面料显得档次有所降低，相对于13万多的价格，吉姆尼的布料选择有点“吝啬”。

乘坐后可以感觉到前排座椅的支撑感和包裹感都很到位，但比较可惜的是前排座椅坐垫长度略有些短，大腿部分的支撑力略显不足。

由于采用三门版设计，吉姆尼的后排空间非常狭窄，成人坐在后排比较困难，还是选择放置行李比较靠谱。

整体来看，吉姆尼的做工比较一般，亮点比较少，或许铃木把精力都放在了这款小车的越野性能上了？但似乎选择这个小车的消费者还是以城市驾驶居多，铃木应该提高吉姆尼的精致度，让它看起来时尚一些！