迷你型越野玩具 铃木吉姆尼评测

现如今拥堵的路面，紧张的车位，居高的油价，使得小型、小排量汽车倍受关注。拥有一辆既能在拥挤的车流中穿梭自如又能在崎岖不平的山路上如履平地的小型越野车成为国内不少年轻人的希望。

铃木的吉姆尼正是这样一个可以在拥挤的车流中见缝插针的小家伙。说到这里，您是否对这辆很有意思的小车开始好奇了呢，那么就让我们一起来了解一下吧。

看到吉姆尼给人的第一感觉就是，这辆车好小啊！论尺寸它比国产众泰2008还要小上一圈，但是这样一辆小车却带有很强的越野风格，宽大的轮胎，较高的离地间隙，甚至后背式的备胎设计都向人展示了这样一个主题：“我是一辆充满个性的越野车”。

吉姆尼车身流畅的线条，棱角中圆润的过渡，使其充满了现代的气息。外观方面最突出的要算是那对钻石型的一体式头灯，方中带圆，看起来精灵活泼，是整辆车的灵魂所在。吉姆尼在车身钣金方面做的还可以，各种缝隙都比较均匀，但是整体感觉还是同其他日车车型一样，用料比较单薄。

进入吉姆尼车内，吉姆尼在配置方面可以说是麻雀虽小五脏俱全，空调、单碟CD等轿车上才会出现的设备都已配备，但设计风格上却让我感到有些失望，黑色为主色调，方形的空调出风口与设计简单甚至有些古板的音响和空调控制台与我们心中的“时尚”两字还是有一定距离的。不过也许就是这样“逆潮流”的设计，令吉姆尼的性格更加突出。

简洁的方向盘握感十足！助力的感觉也很沉稳。从仪表板到方向盘并没有让我们感到浓厚的越野车感觉，非常斯文。只有中控台上的四驱与两驱切换键在提醒着我们它越野车的本质。用料方面比较一般，处处都是硬梆梆的塑料件，但是在做工方面还是不错的，接缝比较均匀，符合日系品牌细腻的造车车风格。

对于吉姆尼的座椅，织物座椅的触感不错，座椅对于腿部的支撑也还可以，但是就是靠背有点太直，对于腰部的支撑性比较差，建议大家驾驶这车的时候，最好自己准备一个腰靠，这样会比较舒服一点。短小的车身限制了后排的腿部空间，如果在行驶状态下后排乘客的腿部空间就十分可怜了。

为了方便后排的乘客下车吉姆尼的座椅还具备了Easy-Entry功能。后排的乘客下车时轻松踩下座椅靠背下面的小踏板就能使座椅靠背向前转动，座椅整体同时也能向前滑移，让出后排乘客进出的空间。拥有了这样的设计确实令乘客下车更为方便，人性化十足。

吉姆尼的车内储物空间非常丰富，前后排都设计有放东西的地方，像手机、钱包与饮料瓶都能找到合适的存放位置。不过对于挡杆后面的这个水杯槽来说，存放像脉动这样的体积较大的饮料瓶会比较牢固，而放入普通矿泉水瓶在行驶中晃动会比较大，忘记盖上盖子的话水很容易洒出来。

打开吉姆尼的后门，吉姆尼的后备箱小的有些可怜！我们的相机包将将能够放得进去。如果是出游的话这点可怜巴巴的空间肯定是不够用的！

如果将后排座椅放倒之后，确实为后备箱增加了不少容积，但是把后排座椅放倒后会影响到前排的乘坐空间，所以唯一的解决办法就是把后座椅的头枕取下来。装东西时取头枕、坐人时安头枕，这样一拆一装确实比较麻烦，同时实用性也会打折扣。

动力方面，吉姆尼搭载铃木1.3升直列四缸DOHC发动机，83.8马力的最大动力与110N·m的最大扭矩，推动这辆1060公斤的小车还是没有问题的。

总的来说，吉姆尼虽然在配置、内饰和实用性方面与其它越野车确实无法相比，但它贵在有个性有乐趣，不管是在外观上还是在内饰方面都是一款个性化很强的小车。另外，不到15万元的吉姆尼在价格上，也有些偏贵，但对是那些懂得生活、会享受生活、又追求个性的年轻人来说，铃木吉姆尼还是首选。