功夫小子-评测铃木JIMNY吉姆尼

曾记得第一次见到吉姆尼是在成龙大片《我是谁》中，山本未来驾驶的那辆让人眼前一亮的小越野车，它便是日本铃木汽车公司生产的一款具传奇色彩的小型SUV。下面进行测评

如今再次见到吉姆尼在路旁4S店的门口，高挑且小巧的身材还是那么神情气爽，惹人疼爱，相信它定会令不少女孩子心动。其可爱灵巧的外形着实的讨人喜欢，第一次看到它的绝大部分人都会为之眼前一亮。另一方面，轻便的车壳+坚固的梁架+紧凑的轴距使吉姆尼的爬坡能力也非常不凡，也许这是令不少人感到吃惊的地方。可以说吉姆尼打入了国内SUV领域的一个真空地带，无论是曾经的特锐还是长丰的飞腾与之鲜明的特征都不是完全吻合，吉姆尼能否被消费者所认同呢？我们还是一起仔细研究一下。

吉姆尼的小尺寸车身很难让人将它与硬派越野联系到一起，但是其造型设计非常硬朗。两个硕大的前灯组占据前脸大部分面积，其中的两个圆形大灯就像两只闪闪发光的大眼睛。5块方形的镂空格构成了吉姆尼的进气格栅，抛光的铃木徽标被放置在了位于中间的方格里，这让吉姆尼的前脸看起来有些肌肉感，宽大的保险杠上设有5格不同形状的进气口，保证了发动机和制动系统有足够的空气用来冷却。两个圆形雾灯镶嵌在保险杠底部黑色部分中。两个大号的方形后视镜看起来像两只耳朵，外廓式轮拱也隐隐地透着野性。

吉姆尼的侧满线条很硬朗，因为是一款三门四座车型，为了方便后排乘客上下，吉姆尼的两个车门尺寸设计较大，这使得吉姆尼看起来没有实际尺寸那么长。规整的大好车窗使侧面轮廓看起来更加整洁，4个相对较大的车轮保证了吉姆尼拥有良好的通过性，给驾驶者带来信心。动感的五辐轮毂似乎蕴含着无限的动力，后备箱门采用了横拉式开启方式，较为时尚。后门上毫无遮掩的全尺寸备胎式这款小型硬派越野最能说明身份的特征。

在现实的生活中，没有一辆车是完全为越野而生的，趋向多用途，多元化的车型倍受推崇，就像cross概念风靡全球一样。人们越来越希望自己的一部车能当N部车用，与摄影界里流行的“一镜闯天下”的理论如出一辙。吉姆尼可以说一款纯纯正正的越野车，所有的越野性能都具备，同样，它也是一款非常实用的家庭用车。

3665mm/1600mm/1705mm的紧凑的车身尺寸和2250mm的轴距，我们可以称它为小车，如果你只喜欢美国式的大车，那您可以跳过这段，我可能会小小的念道您一下“太传统、落伍了”。在油价飞涨、能源紧缺，全球呼唤节约、环保的今天，小型环保车无疑是时代的焦点，推行的主流。小巧的车身尺寸不仅节约了制作的原材料，降低了产品成本，还可以灵巧的穿梭与车海之间。同样他也影响了现代人的消费观念，在实用为主、够用就好的理念倡导下，我们不为不必要的花费买单。日本是制造小型汽车的先行者，铃木公司更是致力于小型车发展的倡导者。铃木自1920年创业以来，已拥有86年的历史，是世界上为数不多的同时生产销售汽车和摩托车的厂商。现在，铃木在全世界23个国家和地区，每年生产约220万辆汽车，铃木汽车在192个国家和地区受到人们的喜爱。吉姆尼可算是小车中的典范，出名门的吉姆尼，秉承了铃木优良的造车传统。方方正正的车身，简约而不简单的设计。圆润的方型车头，宽大的竖条散热隔栅，夺目的车头前大灯方中带圆，活泼灵动。3门的设计在小型车比较常见，比如迷你，甲壳虫...吉姆尼也采用3门时尚的设计。

后备厢横拉开启方式如前后车门开启一样便捷。由于受到车身尺寸的限制，后备厢容积并不大。好在我们人员满载出行的机会并不多，所以可把后排放倒，瞬间增大了储物空间。三段式梯形梁架结构、侧门防撞杆和刚性车身结构使吉姆尼俱备一身的钢筋铁骨。吉姆尼的座椅采用了织物面料，乘坐较为舒适。座椅头枕的形状很有特色，镂空是设计非常简单，也很实用。由于车身尺寸较小的缘故，吉姆尼的车内空间较小，关上车门后身体与车门的距离只够放下自己的手臂，两座之间的距离也较小。吉姆尼的头部空间和腿部空间却较为理想，这与较高的车身结构有关。后排座椅的头顶部空间也很大，但腿部空间比较小，不适合成年人长时间乘坐，将后排座椅的两个头枕去吸取啊，还可以将座椅完全折叠起来，便于防止一些大尺寸的物件。

吉姆尼的内饰中规中矩、配置不算丰富，以实用为主。双SRS安全气囊，简单解释一下，双SRS安全气囊是为前排驾驶员和乘客设计的辅助性安全保护装备。三幅树脂方向盘、LED背光仪表盘简单大方。中控台按键清晰明了，两侧金属包装条立体感十足。虽然塑料质感较强，但做工比较精细。驾驶席附近储物格偏少，随身的手机、高速票之类小物件无处安置。

尺寸虽然不占优势的吉姆尼，内部空间并不拥挤，与副驾的横向距离比较充裕，令人欣喜的是头部空间非常充裕，没有驾驶一般车型所带来的空间压迫感。再加上座椅比较高，视野开阔，无论你是徘徊在拥堵的都市，还是畅快的奔腾在崇山峻岭间，都会让你倍感身心愉悦的。

吉姆尼的内饰采用了较为运动的风格设计，除车顶采用了浅色调以外，控制平台、座椅、地板等其他部分一律采用了黑色。三幅设计的转向盘较为简单，手感一般；两大两小的仪表盘显得比较中用，转速表和速度表采用了亚光银饰条装饰，刻度比较清晰。

中控台的设计也较为简便，与国内5-8万元车型处于同一档次。空调出风口、CD及调频控制系统、空调控制系统的布局简洁明朗、操作较为简便。在空调控制区域下方，还有三个分别因有 “2WD”、“4WD”、“4WD-L”的按钮，这三个按钮控制吉姆尼分别以四驱或两驱的方式行驶。

坐在驾驶座上，前后左右的实业非常开阔，这得归功于硕大的前挡风玻璃和梁山相对较宽的车窗。吉姆尼内部的储物空间很多，包括有两个水杯架，三个体检形状各异的储物槽。

手套箱下还有一个储物槽，两个门的内侧各有一个存放地图或杂志等杂物的空间，这些充分体现吉姆尼的人性化设计。

铃木JIMNY吉姆尼的动力来源于运转平稳的水冷式、直列四缸、轻型全铝的M13A型1300cc双顶置凸轮轴DOHC16气门 VVT发动机，该发动机以其反应灵敏、高燃油效率而闻名于世。这在我的试驾过程中深有体会，全铝的发动机和整个车身的轻量化设计都为它的节油打好了基础。采用了根据驾驶条件而增加或减少吸入的空气量，使发动机能力更能有效发挥的VVT(可变气门正时)系统。追求从中低速域高速域的强劲动力和易于操作性。通过采用低噪音正时链、降低与发动机气缸盖罩的共鸣等措施，使这款发动机成为一款彻底抑制噪音和振动、具有优秀静肃性的发动机。最大输出功率62.5kw/6000rp m，最大扭矩110Nm/4100rpm.

吉姆尼的驱动模式分为，两轮驱动(2WD)、四轮驱动(4WD)和4轮驱动低速档位模式(4WD-L)。两轮驱动足以应付日常的驾驶，山路，沙漠等复杂路况则用到四驱了，如陡坡、碎石山等特别复杂恶劣的路况下，就要用到4轮驱动低速档位模式了，他的时速将不超过20公里。吉姆尼在两驱(2WD)与四驱模式(4WD)之间进行切换时，车辆时速不得高于100公里，且必须处于直线行驶状态。在四轮驱动(4WD)与4轮驱动低速档位模式(4WD-L)之间切换，必须在车辆处于停止状态下进行。

铃木吉姆尼绝对是那些懂得生活、会享受生活的年轻人的首选，不到15万元的价格就能让你在城市中体验越野的激情。每个人都有自己的DREAM CAR，在我的DREAM CAR列表中，铃木吉姆尼位列其中。