不同级别同等价位 马自达6速腾轩逸对比

如果你手头有15万左右的购车预算，您会选择哪款车呢？是技术含量高性能出色的速腾，省油省心的轩逸，还是大空间且运动时尚的马自达6。随着中国市场的发展，错位的竞争越来越多，中高级车的入门车型在不断的用空间和价格优势抢占着主流家轿的市场，之前的B70、景程都是如此，而当一直有着不错口碑和销量的马自达6轿车杀入14万区间后，这样的竞争更加明显，当然也给消费者在选择上带来了困惑，那么就让我们为大家详细比较下这三款同价不同级的对手，帮着您选出最适合自己的车型。

大家都知道，速腾、轩逸在A级车领域是两款颇具代表性的车型，前者以操控见长、而后者在空间上优势明显。我们将B级车马自达6拿来和轩逸、速腾这两款A级车对比，可能会招来一大片非议。等等，您先别急着开骂，在此我们只是想探讨一个非常简单的问题：如果花差不多的钱，你是愿意买辆A级车还是买辆B级车呢？如果您对这个问题有兴趣，那就不妨接着往下看我们的三车对比。

外观：马自达6动感优雅 经典车型魅力依旧

马自达6虽然是一款相对较老的车型，但即使现在看来，这款车型的外观仍不过时。动感、优雅的流线车身，大胆、张扬的前脸设计，加上一对锐利的鹰眼式前大灯，让它直到今天依然有着较高的回头率。马自达6的外观从不欠缺动感和跑车气质，并且在一些细节上体现出高档感，比如大灯和尾灯的底色从最初的亮银色改成了黑色。雾黑效果不仅看起来更深邃，而且也含蓄内敛了许多。

速腾是紧凑型轿车中的主流车型，外形设计圆润而时尚，体现了大众轿车的沉稳内敛及时尚动感的设计理念。前脸采用了大众汽车最新的家族风格设计，格栅和中进气口形成一个V型前脸，颇似一张个性张扬的“大嘴”，简洁明快、富有动感。“TSI”标识镶在尾部，DSG标识出现在变速箱的拨杆下部，不注意还真的不好发现。

相对于其他两款车型，轩逸很好诠释了中庸的定义，外形设计没有采用任何犀利的线条，只是前灯顶端类似犄角的造型低调地表达了它的与众不同。前进气格栅造型与天籁非常相似，虽然轩逸的视觉效果缺少了几分激情，但圆润流畅的线条却呈现出十足的家庭温馨。

内饰：轩逸做工精细 速腾用料厚道

马自达6的内饰采用了比较常见的上深下浅式的颜色搭配，中控台所镶嵌的黑色木纹饰板加工精细，让人感觉没有想象中那么俗气，且和整个车厢氛围相得益彰，视觉效果更具高雅格调。变速箱座采用金属边框包裹，提升档次感。此外，马自达6的真皮座椅手感很好，过弯时也能提供不错的包裹性。钢琴式的大面积按键不仅操作更便利，观感也更为时尚。

速腾内饰用料不错，精致而优雅，既有活力又不过分张扬，具有极强的亲和力。车内也没有多余的装饰，自动空调、天窗以及真皮座椅算是不多的几项奢侈装备，而这些装备也足矣满足日常代步和郊外旅游的需求。

轩逸中控台采用上深下浅式设计，而车厢采用米色包裹，四周与中央储物盒附近都采用了大量枫木纹贴面设计，不仅提升了整体质感，更带来了十足的家居风格。轩逸的座椅采用扇形设计，而且侧面很厚，虽然在实际乘坐中包裹性并不是很强，但却非常自然的紧贴身体，有不错的舒适性。

空间对比：轩逸轴距最长 马6综合表现佳

作为一款B级车，马自达6的前后排空间都比较宽敞。马自达6的整车尺寸为4670×1780×1435mm，轴距为2675mm。马自达6的轴距在B级车里不算长，但是比起另外两款A级车，马自达6还是有一定优势的，尽管它的轴距比不上轩逸（轩逸轴距达到2700mm）。经过实际测量，马自达6前排腿部最小空间为130mm，最大空间为380mm，后排腿部最小空间为160mm，最大空间为410mm。前排坐垫进深为490mm，后排坐垫进深为500mm，后备厢容积为500L。

速腾前排腿部空间为120-340mm，后排腿部空间为180-420mm，前排坐垫进深为480mm，后排坐垫进深为480mm，后备厢容积为527L。在空间方面，速腾无疑在这三款车中是最吃亏的。

轩逸的整车尺寸为4665×1700×1510mm，虽然是紧凑型车，但轩逸的轴距达到了2700mm，因此后排空间相对更加宽敞，在同级别车中拥有着不错的优势。经过实际测量，轩逸的前排腿部最小距离为130mm，最大距离为350mm，后排腿部最小距离为230mm，最大距离为470mm。前排坐垫进深为500mm，后排坐垫进深为520mm，后备厢容积为504L。

动力与操控：速腾技术领先 马6操控性最强

如果认为马自达6仅仅是靠外形取胜，那就错了。事实上，马自达6更富魅力的是其内在品质。马自达6搭载的双顶置凸轮轴16气门全铝合金直列四缸汽油机，在保持了VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道等先进技术的基础上，增加了S-VT可变气门正时控制系统和VIS可变进气歧管系统，并由单排气尾管改为双排气尾管。机械拉索式油门也升级为电子油门，变速器则由4挡自动升级为5挡手/自一体式。最大功率108kW(6500r/min)，最大扭矩为183N.m（4000r/min）。操控性能，尤其是极限操控性能一直是Mazda6的强项和优势。

1.4TSI发动机是大众动力总成战略的代表，尽可能减小发动机的排量和缸数，但在动力表现上却不打折扣。速腾搭载的这台1.4L涡轮增压直喷发动机，最大扭矩220N.m/1750-3500rpm，最大功率96KW/5000rpm，相当于普通2.0L发动机的水平。速腾1.4T发动机不像其他涡轮发动机车型那样在熄火前还要短时间怠速让发动机降温。一旦停车熄火，一个独立的冷却系统会自动启动，继续为发动机降温，从而也保护着涡轮增压系统。

轩逸装备的是由日产和雷诺共同全新开发的MR20DE发动机，拥有连续可变气门正时智能控制系统，采用CVT无级变速箱。最大功率105kw/5200rpm，最大扭矩189N·m/4400rpm。在实际驾驶中，由于轩逸采用的是CVT无级变速箱，带给我们最大的感觉就是平稳。

起步后，轩逸的油门响应非常灵敏，但前半段的动力输出持续，无论如何操作，都保持着非常不错的平顺性。如果想要感受轩逸的潜力可将档位挂入L，此时深踩油门后，发动机转速一直维持在5000转以上，随着发动机的轰鸣，轩逸也一改温顺的形象。在悬挂方面，轩逸采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁式设计，整体调教更偏向舒适性，大大降低了路面的颠簸感，但同时带来的是高速过弯时侧倾明显。

总结：综合比较马自达6性价比最高

马自达6虽然已经诞生7年，但是表现依旧可圈可点；随着价格进一步走低，加上出色的操控性和依旧不过时的外形设计，其目前月均出货超过6000台，这对于一款2003年就已经上市的车型来说，表现着实出色，同时也说明马自达6的生命力绝对够长。

前不久，马自达6率先降价3万，直接进入了14万元的价格区间，向A级车下出重手，进行绞杀。简单说，与雅阁、凯美瑞、天籁并称为“日系B级车四强”的马自达6，现在只需要速腾的价钱，就能买到手了。另外，为了进一步放大性价比优势、激活既有的口碑，马自达6又推出了“零利息、零月供”的二零政策，消费者只需首付8万元左右，就能开上马自达6。马自达6的性价比优势是显而易见的，回到文章开头的那个问题：如果你手头有15万左右的购车预算，买A级车还是买B级车？相信现在你已经有了答案。