桑塔纳和捷达

桑塔纳和捷达都是在中国汽车市场上服役最老的车型之一。1983年4月1日第一辆上海桑塔纳轿车组装成功，1991年第一批捷达顺利下线。从起初20万的天价“奢侈品”到现在几万元的“平民货”，这两款车给消费者都留下了“开着皮实，用着实惠”的良好口碑。

但这“开着皮实，用着实惠”的口碑又从何而来呢？

桑塔纳和捷达都是大众上个世纪较为普及的民用车型，从普及民用的定位来看，两款车都用了大众最成熟，最朴实的技术。以发动机为例，虽然两款车的发动机排量不一样，但从结构上看确实没有太大差异的，两款发动机都是4缸2气门单顶置凸轮轴的老机器。共有的特点就是结构简单，技术成熟，故障率低且造价便宜。从使用效果上看，这种2气门结构的发动机能够在低转速下有较强的扭矩输出，车子开起来很有劲提速快。但也是这种两气门结构的原因，发动机在高转速下的配气效率不够理想，直接的反应就是高速提速慢。

成熟的技术加上长时间的生产经验，桑塔纳和捷达两款产品的成熟度都达到了很高的水平。随着上海大众和一汽大众不断的控制成本，两款车的配件都实现了极高的国产率，桑塔纳的零配件国产率甚至达到了98.7%。这样高的国产化水平当然就带来了实惠的使用成本。加上大众遍布全国的维修网点，桑塔纳和捷达的维修十分便利，“桥上坏了桥下修”虽然是百姓流传的笑谈，但却是说明了一些问题。

下面就从这位网友关心的使用成本看看这两款车到底谁更实惠。

上表罗列了常用和易损配件的价格，桑塔纳和捷达的差距并不大，这样的使用成本与其它品牌车型相比都算实惠多了。单算每次常规保养的价格两款车都能做到小保不到200，大保300左右的水平。用车费用上并不能拉开太大差距。而成熟的技术和相同的大众品质，桑塔纳和捷达这两款车的耐用程度也是不相上下。

在耐用性和使用成本难分伯仲时，我们有必要看看这两款车能给我们提供怎样的驾驶环境。为了公平起见，选择桑塔纳的家用常规型和捷达CIX伙伴两款低配车型，看看两款车谁的性价比更高。

虽然都是比较老的车型，但是相比较捷达在十多年里的变化更明显一些。外观上大众家族式的脸谱，一汽大众重新设计的前后车灯以及轮毂造型都减轻了捷达的老迈感觉。而桑塔纳的外观变化却很少，方方正正的造型也得来个“盒子”的外号。

由于桑塔纳在最早引进之初是帕萨特第二代车型的身份，尽管当时B级车的尺寸和当今的车型有些差距，但桑塔纳还是以2548的轴距赢得了比捷达更宽敞的车内空间。这一点，捷达只能望尘莫及。

而从配置上看，入门级的捷达CIX伙伴和桑塔纳家用常规性也是各有千秋。不论是舒适性还是安全性的配置，两款车型都各有所长。捷达伙伴拥有上下可调的安全带，而后视镜却无法调节。桑塔纳常规型能够播放CD和MP3而车内的阅读灯确没有延时功能。这两款车在配置方面的差距就像其使用和保养方面一样，差距甚小。

但从桑塔纳和捷达的整个产品线看，捷达的选择更多一些。从低配的伙伴到高配的前卫，能够为消费者提供更多的选择。而桑塔纳的车型只有两款，一款家用常规型和一款豪华型，在车型的选择性上没有捷达丰富。

桑塔纳和捷达，确实是两款实力非常接近的车型。如果非要比出个高下来，也只是个某一方面的胜出。如果您喜欢更大的空间，不介意配置，桑塔纳则胜出。如果您既想用着实惠，也想更舒适一些，捷达则是您的选择。不管选择哪款车，桑塔纳和捷达都是一款实惠皮实的车型。