性能出色 武装到“眼睛” 试驾奥迪 S8

我们对奥迪旗舰高性能房车S8的熟悉程度不亚于自己的私家车，去年为期三个月的长期试驾，让每个编辑都领略到S8低调内敛但一击必杀的凶险性格——整整三个月，它以深不可测的性能击退了几乎所有来犯之敌，其中既有各型高性能车，亦有纯种跑车。可见作为一台豪华大房车，S8在性能上的出类拔萃，这的确有点“车格”分裂，但这就是奥迪S8，令对手害怕的狠角色。

去年A8家族（包括S8）小改款，我有幸在法兰克福车展上首窥真章。对于S8而言，性能上再提升已经变得没有意义，反而是科技的试验更有利于几年后全新一代A8的隆重现身。而且这次小幅修改的外观细节也有利于A8以及S8继续华丽存在于D级车坛。外观线条和比例纹丝不动，只有大灯、前后包围及尾灯的设计更加养眼。相较于改款前，新S8的前部包围更显攻击性，前凸式的下沿和更讲究的细节处理叫人一眼便看出此车内怀暴烈潜能，只是修长的车身、精致的内饰让人无法相信这家伙动真格时连跑车都不放在眼里。

本月亲自体验新S8，感觉性能上的确与去年陪伴三个月的那款丝毫不显老态的前任几无二致。开车上路，那股熟悉的快感立刻从脑海中浮现出来：既温文尔雅，又狂暴汹涌；既安逸舒适，又翻江倒海，极端多样性集于一身，它依然是不折不扣的S8。

新的地方，在于新的科技配置，首当其冲的，非矩阵式全LED大灯莫属。以现有资料显示，奥迪在新A8家族上装载的这种矩阵式全LED大灯，是目前民用车领域中的头号先进物件，一个大灯的内部构造，就有7大部件之多，而且每块部件本身的复杂程度也远超你我想象。这套新式大灯，可以实现很多前所未有的功能，比如闪烁式行人提醒功能、会车大灯局部变暗功能、动态转向灯功能。奥迪方面特地在一个长方形黑屋里用一台S8做了试验，远光灯正常亮起模拟暗夜疾行的场景，两个手持电筒的工作人员在车头前大约十几米的地方用晃动的电筒模拟对向来车。当工作人员打开电筒的时候，奇迹发生了：S8的大灯自动将对向电筒的几颗LED大灯熄灭，两名工作人员均不会受到S8的强光照射，而就在他们身边，地面依然被大灯组的其他LED大灯照亮。随着工作人员拿着电筒左右移动，S8大灯组内的25颗LED灯头还能渐次熄灭和点亮，始终不把强光投向手电筒所在方位，没有电筒的地方始终被点亮。这意味着，在深夜会车的实际状态中，矩阵式大灯能够通过对向车灯自动判断来车方位，并渐次熄灭和点亮总共50颗LED大灯，来始终保持既照亮前方路况，又不会把强光射入对向司机眼中，减小了事故发生的可能性。根据现场演示，我们发现这并不是噱头，S8的两具大灯对手电筒方位的识别率为100%，而且电控单元控制几十个LED灯源的亮和灭都非常精确，这是一套完成度和实用性都很高的装备。

作为矩阵革命的又一功能，点对点地在黑夜中把一束亮光精确投射到前方行人并闪烁几下来提醒对方有来车，这一点实现起来就是刚才会车大灯局部变暗功能的逆向思维。听起来像是对处于危险地带的行人进行精确“狙击”提醒，做到这一点也需要大灯系统具备精确的处理运算能力。

动态LED转向灯功能同样会让S8看上去与众不同。常规车型的转向灯会整体点亮闪烁；S8的转向灯由排列密集的一条LED灯带组成，比如我拨动右转提示，右大灯组内的黄色转向LED灯组会从右到左（车外视觉）依次点亮，车外视觉效果就是S8的转向灯像动态图案一样显示着车辆的转向意图，甚是生动。不要以为这个功能花哨程度大于实用性，这是奥迪所谓“表面显示”的初级状态，以连续排列的细小LED灯组在不同时间点亮来完成动态灯光效果，加入今后在车身某一块面积上分布更多、颜色更丰富的LED矩阵灯组，理论上车身就可以变成一块LED显示屏。那个时候，或许我们还能以车门、车顶或是其他部位为显示载体，用文字或图案传递更准确地信息。这有什么用？发挥你的想象力吧，在未来无人交通体系里，每辆车都可以实时以大面积车身显示各种信息，这样才符合科幻世界的视觉需求嘛。

说得有点远了，我的确在这篇稿子里花了一大半的篇幅介绍S8的大灯科技，而对它足以令人怦然心动的驾驶性能一笔带过；这是因为后者的变化甚微，也无需变化，而前者的划时代创新或许又会在全球车坛掀起新一轮车灯革命，所以无论这次我试驾的是A8L还是S8，这篇文章的格局都会如此。当然，我们还会期待日后对新A8L和S8进行更深入的探究，找找当今的最好、窥探未来的蛛丝马迹。