4.2秒超越跑车的加速性能 试全新奥迪S8

奥迪S8作为超越奥迪A8L的一款更高性能豪华车的代表，它必须拥有奥迪最顶尖的技术成果以及不能有丝毫怠慢的工艺品质。奥迪S车型长久以来都在致力于增强这一德国高档品牌的运动表现。超越上一代S8使用的兰博基尼V10发动机性能的全新的V8发动机，带来了革命性的技术以及性能的提升。你必须要注意到，这台奢侈的大型豪华车，已经刷新了运动型豪华车的经济性记录，它是能让你穿着西装去感受极速性能的豪华车。你还会有哪些奢望？只要你能超然为之付出198.3万元人民币的购买成本，它就能满足你的一切渴望。

自从运动风格突显的基于D3平台的第二代奥迪S8进入市场以来，相对于奥迪TDI车型的节油表现，奥迪S8仍旧坚守着它激情的一面，如果你开过兰博基尼V10引擎的奥迪S8，那你就能明白：它会让你心跳猛然加速。

你或许还在为那台兰博基尼V10发动机而感到兴奋，但是现在基于D4平台的第三代奥迪S8已经对发动机进行了瘦身，并降低了使用中的成本。用一台382千瓦的V8发动机取代了原有的V10发动机。不过你不必感到遗憾，这台使用了双涡轮增压技术的V8TFSI发动机，扭矩可以1500rpm就能达到最大的650牛米。以至于它的4.2秒从静止加速到100km/h的时速，性能比老款的V10发动机提升了足有15%，在公路上这台奥迪S8足以赶超一些超级跑车。

在赛道上行驶，你可以轻松将它的性能发挥到极致，这台V8TFSI发动机低沉地咆哮伴随着增压器嘶嘶的声音，如同跑车一般会在瞬间征服你的欲望。灵敏的油门响应以及8速自动变速器让动力的衔接顺畅，你几乎察觉不到它换挡瞬间的改变。

我们从赛道维修通道驶出，全力加速时，强大的推动力产生的刺激感，会从你脊椎神经的最末梢瞬间向上蹿升到发梢，4.2秒从静止加速到100km/h的时速，相信只有那些为了不断刷新加速记录的超级跑车才能做到，而这台奥迪S8真的做到了。

在欧洲平直的高速公路上行驶，这台V8发动机却能以它特有经济形式运转，安静平顺，会让你专注于驾驶，你一样会迷恋路边的风景，不会有任何噪音打破这份甜美。它可以轻易地将时速提升到250km/h电子限速的极速。而车内依旧维持着平稳舒适的乘坐环境。不经意地看看燃油消耗，瞬时油耗低于10升/百公里，而在我们的并不经济的驾驶方式下，平均油耗也不过11.5升/百公里。　　

对于制动系统的选择，奥迪S8标配了S系列刹车系统，前轮卡钳都带有奥迪S系列特殊的身份标志。此外奥迪还提供出自quattro公司的21英寸轮毂和轻质陶瓷刹车盘作为选装配置。

 奥迪科技的成果——令人难以想象的新技术革命。

什么样的客户会对一台性能卓著的奥迪S8的燃油经济性产生特别的关注？奥迪严控这台S8的燃油效率更重要的意义是实现了高性能豪华车主对社会的一种责任。曾经经济性与高性能始终是对立的，但是奥迪V8TFSI发动机拥有了"汽缸按需运行（cylinder on demand）"系统，以80公里/小时的速度行驶时，该系统可将燃油经济性提升12%。

当发动机冷却液温度处于30℃以上，变速箱处于3挡以上，车辆对扭矩的需求又处于发动机最大扭矩的25%至40%之间时，"汽缸按需运行（cylinder on demand）"系统会自动由8气缸工作切换至4气缸工作状态，此时，只有1-4-6-7气缸工作。而5、8、3、2气缸的进气门和排气门都将处于关闭状态，这些气缸内活塞运动就像是一个空气弹簧，空气会在气缸内压缩而又膨胀，但点火以及喷油系统都不工作，大大提升了燃油经济性。

虽然这一技术并不是奥迪最先应用在大排量发动机上，但是由于V8发动机8缸工作状态与4缸工作状态会产生不同频率的振动与噪音，为了防止发动机由8缸转变为4缸运转时产生振动和噪音，全新开发的主动噪声控制系统（ANC）和自适应发动机悬挂在这台发动机上的应用，就成为新一代奥迪S8革命性的技术亮点。

这说起来很神奇，奥迪并不是通过增加阻尼部件来减小振动和噪音，而是通过制造另一种振动和噪音来抵消发动机工作状态改变是产生的振动与噪音。自适应发动机悬挂技术是利用位于曲轴和发动机2个支架上的传感器，检测发动机工况变化时的振动，并通过发动机上的自适应悬挂产生与发动机振动频率相同，振幅相互抵消的振动。以此使V8发动机在关闭4个气缸时，依旧可以运转更加平顺。

主动噪声控制系统（ANC）的工作原理与适应发动机悬挂类似，它通过位于车内四个噪音监控设备采集变换气缸工作状态时的噪音，并由音响系统主动产生一种白噪声，来抵消工况变化时的噪音。这种效果是非常明显的，它让你在日常驾驶中几乎察觉不到发动机工况变化时产生的噪音，车内噪音环境一如既往，丝毫不会影响你在一份恬美的环境下欣赏音乐。

奥迪主动噪声控制系统（ANC）以及自适应发动机悬挂现阶段仅被应用在具有"汽缸按需运行"系统的奥迪S8车型上，用以抵消V8发动机由8缸工作转变为4缸工作时产生的振动和噪音。显而易见，这项技术拥有更加广阔的使用范围，也许在下一代奥迪顶级的A8车型上，类似的技术对乘坐舒适性产生更深远的影响。