拒绝吹嘘！雪佛兰新赛欧真实油耗调查

作为一款高动力低油耗的全民理想家轿，新赛欧的油耗表现一直颇受期待，刚上市全系车就荣登国家节能惠民产品目录，购买新赛欧将能获得3000元的节能减排补贴，新赛欧上市已过半年，车主也已迅速窜升过了6万，那么这款车在实际使用中的油耗表现到底如何呢？且让真实车主来说话。

根据最近新赛欧某社区论坛发起的一项名为“新赛欧真实油耗有奖大征集”的网络调查显示，参与调查的54名真实车主中，28%的车主百公里综合油耗低于6L,而有63%的车主综合油耗低于7L，不少网友甚至开出了5L左右的超低油耗。

由于此次调查正处炎热的夏季时间，空调使用率比较高，而大多数车主仍处于磨合期（仅有8辆接受调查的赛欧行驶里程超过5000km），因此能取得这样的油耗结果，可以说是非常不错的。即使是那些油耗超过8L的7位车主，也基本都为纯市区道路行驶，且行驶里程都在1000公里的首保期内。

事实上，尽管是一项车主自发的网络调查，但由于在调查中，要求车主必须是论坛的认证车主，且必须有相应的提车、用车、保养、装潢与改装作业，以及相应的日常用车油耗照片，种种参与限制也让整个调查非常公正、值得信赖。也正因为这些种种参与限制，该调查尽管吸引了近4万人的关注，但最终参与调查的只有54人次。

在技术含量普遍较低的小排量车市场，是什么让新赛欧在满足了高动力的同时，又取得如此理想的油耗成绩？

答案是：新赛欧搭载的通用汽车最新开发的全新S-TEC系列发动机，这款发动机让新赛欧赢得了小排量车型中“节油、动力双冠王”的美称。以新赛欧1.4车型为例，其百公里综合油耗仅5.9L，比很多1.0以下的车型都要省油，而动力表现已达到1.6排量以上的水平，0~100公里加速仅11秒多。

下面就让我们庖丁解车，探究一下新赛欧的这套先进动力系统的特别之处。究竟是什么让新赛欧达到了这种省油的效果？

VGIS：（可变岐管进气系统）的双顶置凸轮轴发动机。该发动机在低转速时采用长进气道，高转速时采用短进气道，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，从而充分发挥发动机的功效。

PDA：（可变气流角度进气阀门组）能够调节空气进入发动机的角度，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，大幅提高燃烧效率。

镁合金汽缸垫：合金汽缸垫相对传统的汽缸垫，能够承受更大的压力，可提高压缩比达到更高功率，最大限度的保护燃烧系统耐用性。

顺序电子多点喷射：能够按照气缸点火顺序进行燃油喷射。相比同级车常用的电子多点喷射控制精度更高，更省油。燃油混合也比较充分，对降低有害物的排放也有好处。