辉腾空间：前排舒适 入门车型后排存遗憾

大众汽车曾如其名字一样，为平民百姓等普通人制造汽车。不过在2002年这个种状态却因一款新车的下线而被打破。大众汽车花费巨资在德累斯顿修建了一座工厂，这座日后世界闻名的玻璃工厂就是我们今天主角---辉腾的诞生地。自诞生以来，大众汽车辉腾以低调如隐士般的外形，富有科技感的内饰和舒适的乘坐感受成为了豪车市场中不可忽视的一员。2010年5月，在北京车展完成全球首演之后的新辉腾如约来到了美丽的三亚，等待着全球媒体用最为挑剔的眼光来检视这辆来自大众汽车的全新旗舰。

此次试驾的新辉腾为标准轴距版，车身长度达5059毫米，比老款辉腾稍长。轴距为2881毫米，这与老车型完全一致。这样的车身尺寸所营造的车内空间当然只能用宽敞来形容，如果还觉得不够，那么轴距加长120毫米的车型应该可以满足所有人的需求。新辉腾前排的两个座椅均可进行12向电动调节，调节按键简便易用，可伸长的坐垫可适应不同体型驾驶者的需求。值得一提的是新车标配主动式头枕，在发生意外时可减小因头颈部大幅运动所造成的潜在伤害。

作为豪车最为重要的乘坐区域，新辉腾自然也提供了舒适宽敞的后排空间。在前排座椅几乎放平的时候，后排乘客的腿部也不会产生任何压迫感。当我坐在后座时，软硬适中的座垫供了良好的承托力，椅背的倾角也很舒适，不过似乎还是缺了点什么。当我想让小腿舒服点的时候，可调节的腿托并没有出现；而当我想从睡梦中醒来正襟危坐之时，椅背的调节又让我无从下手。当然，这些仅出现在新辉腾的入门车型当中。您可以选择6向调节并且带有座椅温控和按摩功能的后排座椅，顶配车型则提供10向调节和集成易入（Easy-Entry）系统的两个独立的后排座椅。

作为一款大众车，新辉腾毫无疑问是最好的。而作为一款豪华车，新辉腾却是最为低调的。从外观上你看不到张扬的车身线条，找不到闪闪发亮的大尺寸电镀轮圈，你能看到的仅仅只有一副熟悉的“大众”脸孔。新辉腾的尾标或许是大众旗下车型中最少的，只需要表明排量，发动机形式即可。那些炫耀技术的诸如“4MOTION”，“FSI”统统不见踪影。严谨，同样自信的德国人认为新辉腾不需要这些，它的每一个细节自然能够吸引懂得欣赏它的那一部分人。年内将上市的新辉腾将延续老款车型的衣钵，作为一款最不露锋芒的大型豪华轿车在全球市场扮演着属于它的角色。