使用一个月 网友论骐达的操控性和舒适性

刚买的车，自动智能，118800．送原厂地毡．挡泥胶．雨眉.雨眉太次了．回家后又拆掉了.4S代办入户，１个多小时搞定．比自已办多了300块．入户过程好舒服完全不用自已操心。先说大家最关心的油耗：买车回来．

到现在一个月了．现在走了1541多公里．有500多公里．时速为80＿100公里．有1000多公里是市区道路．加了3次油．每次加满45升，3次合计135升．走了1540公里。混合路，平均油耗电脑显示8.4，但按实际计算每100公里要是9升油．个人觉得，还是比较省油．因为多是在市区走．经常是时速在0＿30公里．走走停停．有时停车也开空调．平时开车比较注意刹车和油门的应用．轻轻的踩油．轻轻的刹车．有障碍物时会提前减油．让汽车惯性前行到障碍物前．这样就不用刹车了．省油．省力、省心。整车感觉．减震有点偏硬．经过不好的道路时，老是咚咚的，不过声音还是比较干净．感觉好厚实．有弹性，现在反而喜欢上它这种声音．好的道路走起来感觉好稳．好静．感觉是同级别车最静的．关起窗．基本听不到窗外的声音。

我认为．是日产和雷诺合作结果．底盘偏向欧州风格多点．内饰．又传承了日本的风格和做工．集欧日风格于一身．至于方向有点模糊，可能是使用电子助力系统原故。飞度也是这样的，其实．这个也不算是个毛病，习惯就好。

10多万的车．我还能要求它有宝马的驾驶乐。舒适．省油．好的性价比．才是最重要．0到20公里起步．油门反应有点慢．感觉外型时髦．最吸引我的还是后排空间．还有内饰和做工，坐进去能给我赏心悦目感觉．这方面．是我十分注重的．舒服的座椅．跑长途时也不会觉得累．这是我十几年来对汽车的使用感受，在现上市的同级汽车中还没发现．一个字舒服．总体感觉给95分。

缺点：可能是设计师在内饰设计上过于追求简洁.后排车门处放饮料放杂物的地方太小．后排中间扶手有个放饮料的地方，放在那觉得不舒服，等于没有．在这方面有待改进，改进正副驾驶座椅后面．可以增加一个放杂物的口袋．好多车有．放文件什么的．放水也可以．5天后发现．方向左下角有异响，像煮沸了开水时的声音．咯！咯！咯！的．咕噜．咕噜的，又像是平行杆胶松时响声．现在还没有空检查．看论坛．好多车友的骐达都有这毛病．也许这车隔音好，车外面的声音没了．车内太安静．不开音响时．车内好小的声音也能听到．开空调时电子扇和水厢共进．达！达！达！验车时已发现．销售说：＂有其它颜色的．试了一台．没发现有响声．白色只有一台．自已又只喜欢白色．在我看问题不是很大．所以不想定车．就要了这台白色的．其它问题还没发现．除了以上3点．还没有发现其它毛病。

至于操控性：欧州所说的操控性是．转向精准．高速过弯稳定．高速行使稳定．发动机加速性能强劲．而我们中国人大多理解为．操作轻便：方向轻．油门轻.好入挡.转向灵活．因为我们中国人在改革开放之前．开的都是解放牌．和东风车．论坛里的车友学这两种车的人．应不在少数．所以．我觉得我们中国人所理解的操控性．也是没什么错的．

而舒适性：那就是开起来舒服．乘坐起来舒服．操作起来轻松.简单.灵活.快捷。

在我个人觉得．我们中国所认知的操控性．那就把它理解为入门级吧．要知道汽车进入我们中国家庭．都是这20年的事．而欧州．100多年前就已经生产汽车．40年代左右就已进入家庭．汽车的发展．从最初的身份的象征．到代步工具．到玩车．所以人家对操控性的认知和我们有所不同．发烧级的．就是玩车．到了他们这级别．对汽车有着更高要求．他们一个家庭有好几台车．一般不坐人，最紧要好玩．所以才有了大众宝来刚入中国时．坚称驾驶者之车由来．而我们中国顶多刚刚进入当汽车为代步工具的家庭用车时代．（全家人用的）．所以实用和舒适性才是我们的最爱。

做到欧州所强调的操控性．高性能的发动机．高性能的底盘．一样也不能小．还有的就是高价钱．

所以就在欧州老强调他们所向往的操控性时．留给了日本汽车企业发展机会．又从新重视起被欧州人遗忘了的东西．把汽车回归到舒适性和实用性里．毕竟世界人民都不象欧州人那么有钱．对汽车没那么高要求．那么追求他们所向往的操控性．所以现阶段我们中国，乃至世界，实用才是王道。

其实．这个价钱还有好多车可以选择．多5000元．我可以买花冠1.6自动．多10000元．可以买轩逸1.6自动．多5000元．也可以买马自达3 1.6自动．多6800元．可买朗逸．我不贪车大．只注重实用．最终还是选了骐达。