因省油操控行驶于城市之间新骐达

新骐达敢于重新定义中级两厢车并自封“车王”，确实有其实力不一般的基础来源，在空间上、动力上，都是最具实力的，而且在一般动力和油耗成正比的惯例下，它却不同，它的油耗也是同级别车型中最具优势的，在价位上也让很多人不太相信自己的眼睛！

那么，以上这些口号，仅仅是“夫子自道”般的营销噱头呢，还是确有其事？新骐达真的能像很多经销商所说的那样，成为两厢车的“车王”吗？笔者从中级两厢车市场选择了几款最顶级的车型，分别从空间、内饰、动力和油耗几个方面进行调查比较，希望能对新骐达的封王真相进行一次大起底！

空间调查：是否是最大的两厢车？

与老款相比，新骐达的轴距从2600mm延长至2700mm，据笔者了解，这也是中级两厢车的轴距第一次达到2700mm，是两厢车大型化的又一个新高度。

相应的，新骐达车身高度和宽度都有所增加，而为了保持造型灵动、时尚的风格，高度上有所牺牲，但即便如此，新骐达1520mm的身高，在同级别车型中仍显得高挑出众。

轴距的延长也造就了新骐达在同级车中最大的681mm膝部空间，使驾乘者真正摆脱了传统两厢车的局促感

舒适调查：能否树立内饰新标杆？

在内饰配置上，新骐达全力向中高级轿车靠拢，启用了许多天籁的亮点装备，以至于仅从舒适感受上说，完全可以将其称为“小天籁”了。

除了multi-layer仿生学座椅、双区独立控制自动空调等以往只有在天籁、迈腾、新帕萨特等车型中才得一见的配置，新骐达还首次装备了天籁级别的“三维静音工程”。

天籁何以被称为“天籁”？正是凭借这融“360度噪音隔绝技术、各路况吸音等噪技术、高速风噪弱化技术”为一体的“三维静音工程”。“三维静音工程”使天籁在不同行驶状态下都能保持始终如一的超群静音，从而在竞争激烈的中高级轿车市场绝领风骚——而如今，这一成名绝技被应用到新骐达上来，这一决策可谓相当给力。

尽管舒适度的评比属于仁者见仁、智者见智，很难说谁就是真正的“舒适之王”，但在中级两厢车市场，新骐达的这种给力配置对目标客户的诱惑力，绝对不容小觑。

动力调查：百公里加速谁是王者？

动力配备上，新骐达1.6T 采用了带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统的MR16DDT发动机。与同级别车型相比，这款发动机可在5600rpm的转速下达到140Kw的最大功率。最低的转速，最高的功率输出，绝对领衔同侪。须知，一直以动力表现著称于世的宝马3系，其320i进口双门跑车，也只是在6400rpm的转速下才达到112Kw的最大功率！

除了1.6T车型，新骐达非涡轮增压的1.6L车型在动力上同样表现不俗，5600rpm的转速下达到93Kw的最大功率，这一成绩在中级两厢车中非常难得。

不仅动力最强，新骐达1.6T还有望成为中级两厢车中加速最快的车。英朗XT 1.6T上市时，将通常两厢车的百公里加速时间从10-12秒升级到9秒，而新骐达1.6T则再次刷新这一纪录——官方数据显示，从0到100km/h，只用8.3秒！

油耗调查：升功率排名第一有木有？

从厂家提供的数据来看，新骐达1.6T M-CVT车型的90km/h等速油耗为 6.2L/100km，1.6L 手动版的等速油耗可达5.4L/100km，仅从数字上看似乎并无惊人之处。但是如果从既能表现燃油经济性、又能体现动力性能的“升功率”这一综合指标来看，新骐达的表现则绝对可以用“惊艳”来形容。

纯粹数据上的对比并不能完全替代实实在在的亲身体验，对新骐达怦然心动的朋友，建议您还是需要到“东风日产菏泽开源专营店详细了解一下这款车的用户口碑和活动详情，并最好到店头进行一次对比试驾，看看是这款车究竟能否征服你那颗“寻找生活Ture动力”的心