试第十代翼豹2.0R运动版内饰空间篇

 打开车门一探车内究竟。才发现，以往翼豹的无边框式车窗被有边框式取而待之，少了一份运动的质感和冲动，但或许这样的改动会令它的密封性更好，这尚待试验。

内饰依然是那种原始朴实的运动风格，灰黑的色调，很容易唤醒驾驶者的运动神经，由于车身尺寸比上一代有所加大，所以坐进去并不会感到丝毫压抑。

座椅是织物桶式，包裹性一流，头枕和靠背是相连的，这样的风格不显豪华但相对实用，而且防滑性很好。而且这种织物座椅的市场价值是可以比美一些真皮座椅的。仍然是那个讨人喜欢的带有音响调节功能的多功能momo方向盘，调节按键触手可及。

三联跑车仪表盘设计得相当干脆利落，完全不会有任何的矫柔造作之感，数据显示亮光为夺目的红色，更能刺激驾驶者飙车的神经。中控台增添了钛银金属饰版成份，使整车的可观性得到了提高。但遗憾的是。车内的塑料装嵌的部分采用的都是硬质塑料，这为免令人怀疑第十代翼豹的诚意。

四速手自一体的波箱为蛇型排列，正在默默地等代驾驶者拉动。由于前挡风玻璃向内倾斜度，所以后视镜给人感觉比较低矮，比较威猛的驾驶者坐进去就要注意调试了。

中央扶手内的储物空间不算大，但却增加了mp3接口，这就是年轻人的玩意了，不过相信对者车有兴趣的也有一大部分是年轻一代的“潮人”，他们对这种舒适配置是很讲究的。后排也设有空调出风口，为后排乘客提供了不少便利，这一设置在森林人的2.0r里也享受不到。

拜车身尺码宽度与轴距均加大（加宽4.5公分、轴距加长约10公分）的先天条件所赐，第十代翼豹在前、后座乘坐空激表现方面都获得明显改善，以往翼豹后座乘客的腿部空间恶梦终于不再。