奥迪R8操控篇：体会老虎伍兹挥杆的自如

 对于高尔夫笔者是个外行，似曾听说果岭技术的高低是左右比赛的重要因素，但外行毕竟是外行。笔者所能体会的似乎只有伍兹大力挥杆的优雅，与驾车类似，那是一种自如驾驭的感觉。上赛场上R8的表现，让笔者想到了高尔夫挥杆时的洒脱。

笔者有幸独自分到了一台R8，兴奋的不行，戴上面罩、头盔便冲进了R8。头盔的高度，让笔者进一步调低了R8的座椅，为头部留出一定的空间。由于是单排双座位设计，R8的空间让笔者很容易找到适合自己的坐姿，三点式安全带始终是笔者“担心的”，不能把驾驶者绑在座椅上，在赛道上难免有些不踏实。

废话少说，推入A档，我们现在就出发！此时，笔者才醒悟到，一个人开车拍照成了大问题，无奈只能尽力而为了！

即使戴了头盔，4.2L V8发动机的轰鸣声依然让笔者兴奋。那种感觉是什么？听一下自己的心跳，感受一下还有汽油在血液中流淌……经过两个弯道之后，笔者感觉R8的驾驭并非想象的那么困难。于是可以放手体验更多了。

R8的油门踏板行程很短，所以想要体验加速度的快感，并不困难。只是，若要在拥堵的市区行驶，如此的设计难免会让右脚抽筋了！当然，R8是为赛道而生的，前面一句只作打趣了。线控换档技术结合紧凑的变速器，让R8在自动档位模式下的动力输出绵绵不断。

奥迪R8的quattro系统在正常情况下前后扭矩分配为20：80，相信大家由此不难想到，R8在过弯的时候容易出现转向过度。在一个连续的S弯时，笔者有意选取了较晚的制动点，在车头入弯后迅速加油，“推头”的感觉非常明显。进而得益于方向的迅速修正与奥迪quattro四驱技术的应用，R8的运动轨迹很快回复到了可控制的范围。

换入手动模式，按下Sport键（取消强制换挡，峰值转速下不断油），R8在5000－6000转/分钟的转速下，扭力输出非常强劲。笔者已经忘记了“拍照的事情”，专心控制R8于弯道间，保证转速不跌落的情况下，R8在出弯时的表现是迅猛的。转速一下子蹿到8000转/分钟，虽然行车电脑没用强制换挡或是断油，但“打齿”的感觉瞬间提醒了笔者,发动机转速已经临界！

笔者对R8的整体驾控感觉是比较满意的，ESP的干预很轻微轻微，只是转向过度来的有点早！在试驾体验尾声，笔者打开了R8的音响，12个喇叭，单凭数字就能吓你一跳, Bang & Olufsen的顶级品牌让音乐来的更加舒适。体验着速度的快感与音乐的美妙，我们结束了试驾体验，驶回了维修区。真是有点不想下车，汽油、血液、心跳的感觉……是的，当时的感觉就是这样！