新凯越操控性:底盘减震器重新调校 更硬朗化

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虽然不是新的发动机和新的底盘,但是也都经过重新调校。底盘调校通过将前后弹簧刚度调高40%,并将前后减振器阻尼分别增加26%和43%,以及增加稳定杆前后端直径等多项措施,降低了转向车身侧倾,增加了转向灵敏度,增强了车辆操控性。同时,新凯越还进行了多处车身强化措施,不仅带来更高安全系数,也进一步增强了底盘刚性。新凯越的DOHC 16V Twin-Tec发动机也经过重新标定,宁静顺畅,并达到欧IV排放标准,在动力输出不受任何影响的前提下,更实现了3%的油耗改善,体现了绿色环保理念

新凯越—底盘性能出色操控性能提升明显

新凯越—底盘性能出色操控性能提升明显

当然这些都是技术参数,真实的驾驶感受还需要亲身体验才能得到,临海靠近黄岩和仙都,附近景区也比较多,我们选择了一条去山区的路线,一路上各种路况都有,比较合适试车。首先经临海市区到达高速公路,市区道路虽然车不多,但也开得不快,正好感受了一下日常的驾驶状态,在经过加强隔音处理后,胎噪和路噪都得到了很好的控制。值得表扬的是,在技术讲解时没有着重提到的制动系统明显改善了不少,前段不再软绵绵的没有力道而是更加线性,更符合日常驾驶的习惯。

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