启辰R50“安全”大揭秘

第一次对车身安全印象最深的是，读中学那会儿。当时偶然读到一本关于汽车发展类的书籍，里面提到，大众POLO在国内第一次标榜“激光焊”、“空腔注蜡”、“热压高强钢板”等安全技术，开启了国产“精品车”制造的先河。

从那时候起，每当一款新车上市后，我都会绞尽脑汁地想各种办法了解这款车的安全技术都有哪些。而即将在下个月上市的启辰R50，它又会给我们带来什么样的“安全”技术？

先来看看启辰R50的车身材料构造。R50车身拥有高强度钢及高效的溃缩式吸能区域；地板横梁、前立柱、中立柱、侧边梁顶盖中横梁、车门防撞杆、门槛等R50侧身构造均采用了高强钢或超高强钢材质，强度达到980Mpa以上！它的作用就是减少侧碰时对车体的变形量，极大减轻乘客的身体冲撞，乘客的生存空间也得以保证。

需要注意的是，只有固若金汤的车身是远远不够的，车身除了具有刚性的坚固之外，还需合理的结构，以避免车辆撞击时，巨大的撞击能量通过车身传递到乘客身上。R50采用了Zone Body区域车身，无论在哪个角度发生撞击，均能迅速分散冲撞力，最大限度地降低撞击力传递给乘客，并且最大限度减少车体变形，保护乘客安全。

在主动安全技术上，启辰R50和D50一样，采用博世第九代ABS全新技术！在紧急制动或湿滑路面制动转弯的时候， R50的博世第九代ABS系统会迅速通过传感器感知车轮抱死，然后对制动液压进行控制从而达到防止车轮抱死事故发生。

以上就是本人对即将上市的R50安全方面所提供的爆料。希望通过本人此次舟山R50试驾后所撰写的一系列帖子，里面的内容不管是正面的，还是负面的，都是本人最真实的看法。当然，人无完人嘛，如果在分享的时候，哪里说错了，或者是张冠李戴，还望诸位给予中肯的指正。谢谢！