吉姆尼超强悍越野性能

带有空气锁止轮毂的4X4驱动系统使得你可以在4轮驱动和2轮驱动这两种模式之间高速切换，因此你可以立即针对天气变化和路面状况作出反应。

从2轮驱动换挡到4轮驱动时，车速必须低于100公里/小时，而且车辆须直线行驶，反之亦然。只有车辆静止时才可以在4WD（四轮驱动）和4WD-L（4轮驱动低速模式）之间换挡。
FR传动系统

FR传动系统布局的优点

■前后车身的重量分配平衡

■配备分动器的真正的4X4功能

■短前景

通过短前景的设计，新型吉姆尼不仅在外型上令人印象深刻，并且可获得优秀的接近角、通过角和离去角。这三个角度的大小对车辆的越野性能非常关键。
吉姆尼沿袭了从第一代吉姆尼开始就一直采用的FR传动系统布局。

这是一种发动机按前后方向纵置，以后轮驱动的传动系统布局形式。通过采用这种布局：

■可获得适于越野行驶的前后相等的重量平衡。

■配备可切换高、低速模式的分动器，实现真正的4X4功能。

■并且通过短前景化可实现非常大的接近角。

轻量紧凑的车身

最小转弯半径4.9m°因为车身紧凑，最小转弯半径小，所以不管是狭窄的道路、越野路面，还是在铺装道路上均能畅快淋漓地驾驶。 硬轴式悬架

特点：

装备新设计的悬架，前后悬架的螺旋弹簧和减震器均分开配置。通过分开配置，因为由螺旋弹簧支撑车重，所以减震器可充分发挥其原本的减震性能，进行顺畅的工作。并且，还确保了再越野行驶时需要的车轮上下跳动量。