2013款路虎揽胜伦敦发布 推柴油混合动力

2013款全新路虎揽胜已在伦敦发布，作为一款豪华SUV，其出色的越野性能和奢华的设计风格，引领着时下SUV车型的最新理念。更轻的车身重量、更高的发动机效率、更强的越野能力能力和更加奢华的内饰设计，全新路虎揽胜在原有车型的基础上进行了由内而外的改变。

路虎官方早前已公布，2013款揽胜已经完成了大规模的减重设计。得益于最新的全铝发动机，其减去了420kg的重量。直观的说，揽胜的车身外壳比宝马3系还要轻27kg左右，对于量产车型而言，已经是相当大的减重幅度了。和其他车型相比SUV车型必须要发生变化，以满足日益严格的燃油标准和世界各地的节能减排目标。尽管新款揽胜要轻很多，但车身强度并没有下降，且整体隔音降噪水平也得到加强。

更轻的车身结构会提高燃油效率，而动力总成也对节油效果起有着至关重要作用。不止是减轻发动机本体重量，发动机的技术和排量也很关键。因此，路虎为新款揽胜配备了混合动力系统，在提供更高效率的同时，能够降低燃油排放。

这款混合动力发动机是基于路虎的3.0升柴油V6动力总成全新设计。像其他2013款路虎，混合动力车型将配备ZF八速自动变速箱，只是动力系统集成了电动马达。值得注意的是，这个1.7千瓦的池组在机舱中收到特殊保护，路虎称其拥有和普通动力版车型一致的越野能力，因此在攀爬与恶劣路面驾驶时不必担心剐蹭到昂贵的锂电池组。而且混合动力车型的涉水深度也不会受到任影响。官方数据显示，其最大功率达到248kw，百公里加速时间为7秒。

考虑到很多国家和地区对于柴油车型有一定的限制，所以我们更希望看到最新190kw的3.0升V6汽油车型发售，甚至功率更大的4.4升249kw车型，路虎设计师表示：我们不排除会推出3.0升V6汽油发动机的可能，但在原油紧张的时代，无论是柴油混合动力或者汽油混合动力，都将成为汽车发动机发展的主流。

从外观看起来，新揽胜的线条棱角分明，加大了挡风玻璃角度和轴距，但车顶轮廓相比老款更低，这样的设计有利于空气降低阻力。细节设计依然经典，前翼子板处的垂直通风口造型，L形的新款尾灯不仅美观，而且提示效果更加明显。

内饰设计依然奢华，居高临下的驾驶位置，拥有良好地视角，2013款揽胜控制面板减少了50％，而更多的先进功能集成在一起，并配备更大的全景天窗，以及更宽敞的后排腿部空间和29个立体声扬声器。且静音及舒适性也得到改善新，全新的设计减少了道路噪音和风噪。

新揽胜并没有因为轴距的加长，降低路虎引以为傲的越野能力，更强大的空气悬挂系统和新一代的全地形反馈适应系统能够面对任何艰险路况。事实上，其整体越野能力相比老款得到了提高，车辆的涉水幅度提升20％，特别设计的多重过滤隔离通风口隐藏在机盖下面，空气悬挂系统具有更大的调整范围。尽管选装轮毂的尺寸范围从18寸至22寸不等，但路虎将匹配胎壁更厚的轮胎，以保证越野安全性和乘坐舒适性，并减小轮毂和轮胎损坏的几率。

路虎揽胜采用新的铝制双叉臂前悬挂和多连杆式后悬挂设计，配合可调的空气弹簧支持。并提供更先进的转向助力系统，以帮助降低燃料消耗。无乱在铺装路面还是复杂的越野路面，揽胜的底盘都会给予驾驶者更准确的回馈。揽胜的安全配置丰富，包括主动巡航控制；自动制动和驱动程序警告；盲点监测和变道提醒；自助泊车和全车安全气囊及气帘等。揽胜加载更多的先进设备，能够帮助它征服各种复杂路况，无论戈壁、沙漠还是险滩涉水。明显减重的车身，以及柴油混合动力的加入，使揽胜的动力效率和燃油效率大幅提升。