宾利欧陆动力总成

在很多车型上，降低排量仅仅只是为了减少成本，降低市场门槛。而欧陆GT V8也降低了排量，如果你也理所当然认为宾利只是为了降低成本，那就大错特错了，宾利的设计师们并没有想得那么简单。

这个举动完全是因为宾利为了应对全球环境变化而作出的。08年的时候，宾利承诺到2012年，欧陆GT在保证现有性能的同时，燃油效率提高40%。于是便有了这一款欧陆GT V8。V8缸内直喷双涡轮增压发动机、ZF8速手自一体变速器、引擎优化、热能管理、能量回收系统、气缸钝化等都为高性能和燃油效率作出了重要的贡献。

欧陆GT V8搭载了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，这是在奥迪4.0T发动机的基础上进行二次开发而来的，它有一个很巧妙的地方，就是将涡轮增压机放置在“V”型区域内，以此提升效率和减轻重量。最大功率373kW（507PS），最大扭矩660N·m，虽然从数值上看比W12要差一点，但表现并不逊色多少，百公里加速时间4.8秒便是最好的证明，这个成绩只比W12车型慢0.2秒。最高时速303km，并且没有电子限制，任何一位驾驶者在条件允许的情况下都能够达到这个速度。

这个发动机的性能还源自引擎优化，包括低摩擦轴承、减重、间接中间冷却、可变油压和使用低粘度燃油等方面。与这款发动机相匹配的是Quickshitf8速手自一体变速器，可实现最高4挡的快速换挡，从而更能满足提速的需要。而换挡之迅速也有效提高了传动效率。这款变速器能省下6%的油耗。

气缸钝化，从字面上是比较难理解的。其实就是指，在巡航或者轻点油门的时候，V8发动机的其中4个缸暂时停止工作，从而减少空转所带来的油耗。而当油门稍微加大时，这4个缸就会瞬间重新工作起来，以确保动力的发挥。

经过了种种提升燃油效率的措施，这台欧陆GT V8的综合油耗仅为10.5/100km，而宾利实测这台90升油箱的车型能行驶857km，就是说，从北京驾驶到大连，几乎不用加油。总结起来，我们可以这么形容这台欧陆GT V8：家用车的油耗、超跑的性能！