宾利欧陆动力系统详细解析

宾利欧陆动力系统详细解析，宾利欧陆动力系统来自大众集团的6.0L双涡轮增压W12发动机在欧陆GT车系下服役了近10年，如今它依然宝刀不老。为了让两台串联起来的VR6发动机都能和谐愉快的“相处”，错位排列的两组VR6结构共享一根曲轴，却必须使用两套完全独立的配气机构，再加上两套涡轮增压器的“捣乱”，拥有12个气缸48气门的W12发动机绝对是我们所能找到结构最复杂的发动机之一。

 全新的ME17发动机管理系统的加入，让W12发动机在6000rpm时爆发出625马力的最大功率，2000-5000rpm则可以爆发出800N·m的峰值扭矩。与之相匹配也是熟面孔——来自ZF的8速手自一体变速箱，更多的挡位能够更合理的利用发动机的强大扭矩，也可以有效提升燃油经济性，连降四挡的能力更是提升了中后段加速性能。

得益于这台8AT变速箱鼎力相助，在发动机功率并不占优的情况下，欧陆GT极速版官方公布的最高时速相比此前的欧陆GT Supersport更快，达到了惊人的330km/h，而0-100km/h加速也只需要4.2秒。

欧陆GTC搭载了排量为6.0L的双涡轮增压发动机，4个凸轮轴和48个阀门为整车扭矩提供了重要保障，其最大功率为575马力/6100rpm，峰值扭矩为700N.m/1700-5600rpm，厂方给出的0-100km/h加速时间仅为4.8秒，最高时速为314km/h。

为了进一步提高平衡性和改善转向不足，宾利采用全时四轮驱动系统，并用40:60前后轮轴扭矩分配比取代旧款的50:50。与其它车型一样，这款发动机除了汽油，还可以使用E85乙醇汽油，确保动力输出平稳之余还大大降低了二氧化碳的排放量，顺应现在环保节能的潮流。

新一代欧陆GT采用了6.0L双涡轮增压W12发动机带动着2.25吨的车身，最大功率达到575马力，最大扭矩为699N·m，与之相匹配的是Quickshift六速手自一体变速箱。据了解，该发动机可以分别使用汽油、E85生物燃料或这两种燃料的混合物。

在提升发动机性能的同时，也对6速Quickshift变速箱和全时四驱系统进行了优化，相比起比老款车型换档速度更快。另外，采用托森差速器的全时四驱系统同样也是经过了技术性的调教，将原有的50：50前后轮动力分配比变为前后轮40：60的动力分配比，从而降低弯道中转向不足的问题，以提升操控性能。

新欧陆GT依旧沿用了宾利经典的W型布局12缸双涡轮增压发动机，宾利的工程师通过减少零件摩擦、减轻零件重量以及最新的ECU系统和经过优化的低惯性双涡轮增压器等技术改进，使新欧陆GT比前代减重65公斤，并将动力输出提高至575马力和700牛米，从而将功率重量比提高了6%。

于是，新欧陆GT拥有318公里/小时的最高速度和从静止加速到100公里/小时仅需4.6秒的跑车级性能。更为重要的是，这台发动机允许使用汽油、E85生物乙醇或两者任何比例的混合燃料，这在豪华车领域是绝无仅有的。而除了以上这台575马力6.0升双涡轮增压W12发动机以外，2011年底宾利还将推出全新4.0升V8发动机。

欧陆Supersports搭载了排量为6.0升的W12双涡轮增压发动机，共有48个气门，最大输出功率为463kW(630匹马力)/6000rpm，峰值扭矩为800N.m/1700-5600rpm。厂方给出0到100km/h加速时间仅为3.9秒。

这款强劲的发动机所用燃油除了汽油之外，还可以使用E85乙醇汽油。从可选燃油使用上看，欧陆Supersports可以说是宾利首款节能环保型豪华跑车。在面对竞争对手的时候，宾利的这项技术绝对可称得上领先。（注：欧陆Supersports油箱容积90升。）