2011款逍客评测报告：配置升级是王道

虽然经过2010年国内车市的大牛市后，2011国家对汽车的调控有所紧缩，但是国内汽车市场上的刚性需求已然不减。随着社会的发展，人们对车的认识和理解逐渐加深，城市SUV的概念越来越受人们的接受，作为日产第一款紧凑型SUV的逍客，自然也不甘默默无闻，在今年年初推出了2011款新逍客——虽然这只是一款小该款车型，然而笔者认为，成为全新逍客更为妥当。

外观篇：伪美式SUV

对于该款车型，各品牌的设计师们都免不了在中网上面做文章，而东风日产逍客也不免落入俗套，将原来的横向式中网，换成了蜂窝式中网，并加上了镀铬装饰。尽管这样的“文章”总感觉缺乏创新，但是“文章”是好是坏，并不完全由创新来决定。不可否认的，在改变了中网、加入镀铬装饰后的逍客，看上去更具活力和时尚，因此，虽不情愿但也不得不承认，逍客这一笔改得还是很成功的。

而其他方面，2011款并为发现有什么与老款不同之处。硕大的前灯，配合着改动后的新进气格栅，再加上引擎盖上的两道犀利的折线，显得饱满而富有张力;本以为顶配版的新逍客，在保留老款的疝气大灯之余，还会为之装备上透镜，然而在笔者仔细研究后，很遗憾的得出结论，新款已然没有装备，这不得不说是个败笔。

转到侧面，微微拱起的翼子板，加上侧面圆润饱满的线条，为新逍客塑造了肌肉和时尚并重的形象，这倒是一反日系车精致小巧的设计理念;车门的底部，一条闪亮的镀铬装饰条贯穿前后两个门，即刻为逍客提气不少——这种美式的豪华概念，会让你在没看到逍客正脸的时候，以为这是一辆美系的SUV。

逍客的尾部线条收得有些急促，如果单看逍客车尾，那短小的尾翼、不大的后窗倒是不失小巧灵动的感觉，然而当你见到了张力十足的车头后再看车尾，多少会觉得有些不搭调。

我们实拍的这一款2011款逍客是顶配车型，装备了215/60 R17普利司通轮胎，而五辐式轮毂虽没多大的亮点，但搭配在逍客身上，不失大气和沉稳。17寸轮胎加上紧凑的车身，为逍客提供了不错的通过性和操控性。

内饰篇：惊喜不断

对于改款车来说，外观都是浮云，消费者往往更看重内饰和配置。

进入车厢，依然感觉不到太大的新鲜感，依然是沿袭了上一代逍客上浅下深的内饰主调，并搭配着亮银色装饰，以及圆形空调出风口的设计风格。然而当坐上去，仔细研究后，会发现惊喜还是不断的。

首先最大的变化应该来自中控台上的液晶屏，液晶屏虽不奇怪，但通常日系车的液晶屏都是内嵌式的，而逍客却采用了欧式——硬朗地立在空调出风口之上，这无疑让驾乘者切实体会到了一股很强烈的运动跨界风格，表明自己并不是只有外观运动的伪SUV。而中控的布局按键也有了些变化，加入金属色元素后更加时尚。

再看方向盘，三幅式多功能方向盘上按键繁多，集成了音响、车辆信息、巡航等控制功能;而老款中的金属边炮筒式仪表盘被继续使用，咋看之下并没有什么不同，然而信息量更丰富的信息化仪表屏，集车门开闭提示、瞬时油耗、综合油耗、续航里程等动态信息于一身，更具时代感和科技感，为2011款逍客提高了不小的档次。

抬头看看，发现了一个暗道机关——三节式大面积遮阳板，打开看看，不禁为之兴奋——居然是全景天窗!这可以说是进入2011款逍客后，最大的一个惊喜。大尺寸全景天窗的加入使2011款逍客提气了不少，虽然不能开启，多少有些遗憾，但对提升车内光线与档次感起到了至关的作用;最关键的是，可以带着你的TA，躺在车里白天享受日光在身上游走的感觉，晚上可以感受星光下的浪漫……

空间配置篇：亮点中的亮点

貌似内饰的改变基本让人满意，下面再看看作为SUV来说必不可少的空间，以及新逍客最大的亮点——配置。

空间依然是2011款逍客的强项，内部结构与老款车型无二，黑色系的真皮座椅让运动感十足，并且较高的坐姿有效提升了驾驶者的前方视野，虽然座椅的包裹性较为一般，但适用于不同身材的消费者。赖于2630mm的轴距，无论是前排或者后排乘客都能拥有一个较为舒适的乘坐环境。

对于SUV车型，较大的储物空间是它们先天的优势，对于Cross车型的逍客而言，它同样具备较大的备厢空间，且内部的地板十分平整，原本352L的容积，当后座放倒后，可扩充到1513L，这对于日常使用来说完全可以满足消费者的需求。

在配置上，最大的亮点，就是2011款逍客搭载了日产独有的CARWINGS智行+智能全方位行车系统，目前，这也是继天籁之后第二款搭载此系统的车型。而这套系统目前已经在北京、上海、广州、深圳、长沙等八大城市开通，为车主的行车安全及其他行车服务都能提供很大帮助。

而还有一向高科技配置，就是搭载在日产英菲尼迪FX系列上的AVM全景式监控影像系统，该系统通过位于车头和车尾以及左右后视镜上的四个广角摄像头监控车身周边情况，并模拟出车身周围鸟瞰图，还可通过控制改变驾驶者所要查验方位的具体情况，为行车安全提供了有效的保障。

动力篇：表现平庸

新逍客在动力上没什么变化，虽然有些遗憾，却也在情理之中，毕竟只是小改款车。

2011款新逍客分别搭载着1.6L和2.0L两款发动机，其中1.6L发动机经过了重新调校最大功率达到121马力，最大扭矩154N?m;2.0L发动机最大功率145马力，最大扭矩198N?m。与发动机配合的是6速手动变速箱和6速CVT变速箱。或许是由于有了CVT变速箱的加入，使油耗表现值得赞扬，官方给出的百公里油耗仅为8.7L，这对于同级别的SUV来说，还是有着不小的竞争力的。

而逍客的前麦佛逊独立悬架，和多连杆后独立悬架，这套系统不仅可以增加行李厢的空间，而且令过弯时车辆的操控更加完美，还可以更加有效地对于噪声和振动进行过滤。实际驾驶中，相信逍客的悬架能够带给车身在高速过弯时的有力支撑。