手刹优化 2010款景逸安全指标升级（图）

媒体封号为“钢炮”之称的景逸，在“钢炮”基准不变的标准下，即将上市的2010款安全性能全面升级。

2010款景逸对手刹拉索进行了优化，提高了景逸手刹制动的轻便性，同时优化了车门遥控装置，提高了车门遥控反映灵敏度，增加了安全性。

稳健而迅捷的景逸拥有出色的安全性能，综合概括可称为“精刚坦克”，坚固的车身为驾乘者提供了可靠的安全保证，而这源于其航空级驾驶舱与高强度的制造材料。

在爱达克的主导下，德国西门子打造了景逸的航空级驾驶舱，西门子以打造航空级品质著称，采用重量轻、形状自由度高的最新材料，以“MM” 设计理念（Man Maximum，Mechanism Minimum ——即人能够享受的有效空间最大化；车辆必需的机器占用空间最小化），为“景逸TT”打造了全球一流制造标准的航空级驾驶舱，不仅有效提升了空间利用率，而且保证了驾驶舱能够承受巨大的外力冲击，保证驾驶舱驾乘者的基本安全。

 景逸的驾驶舱结构采用西门子航空级标准

与驾驶舱相匹配的是爱达克为景逸量身定做的3H车身结构，这一车身结构为高刚度、封闭式承载式车身，总成扭转刚度高达940KN/rad，能够有效保障安全，其碰撞效果经过证明，达到了欧洲四星碰撞标准。为保证侧面碰撞安全，景逸的B柱在3H车身的基础上，由多达四层的钢板焊接而成，具有良好的抗碰撞强度，发生侧面碰撞时，这一设计可为乘客提供足够的生存空间；此外，特别在3H车身基础上加强了纵梁的内板防撞强度，能更加有效低于来自车辆后方撞击。

此外，景逸的前车门有上下两根坚固防撞梁，可以抗击和传递侧面撞击的能量，使车门框有足够的强度和刚度，以保证在碰撞发生后，车门能被打开；整体式侧围外板，不仅造型美观，而且强度更高，避免了拼焊式侧围板的易形成虚焊，增强了整车的刚度。经过爱达克与莲花的精心调校，无论前撞、侧撞，还是后撞的实验均表明，景逸的车身都能够有效吸收冲击能量，最大限度为驾乘者提供安全保障。

这一车身结构与2010款景逸结实的加强型底盘结合，使整个驾驶操控过程具有稳健、迅捷、安全的整体性特点，这也是景逸这款车型最为突出的综合安全性能特征。

其他安全设施方面，与大多数德系车类似，景逸采用前排座椅三点式预张紧安全带，后排座椅安全带便捷易操作。4轮独立回路ABS＋EBD(防抱死系统及制动力电子分配系统）与16位元电脑控制下，每秒钟可以实现的点刹次数在15～18次，前制动通风盘式刹车与后制动盘式刹车在紧急情况下迅速而直接，制动效果出色，在ABS与EBD的配合下，即使紧急制动，也可正常控制景逸的方向，有效避让障碍物而不导致侧滑或甩尾。

 宽大的轮胎也是安全性的重要加分项

此外，景逸以人为本的内饰设计，避免了驾驶者在驾驶过程中因为操作诸如CD、空调等按钮所造成的注意力分散问题，使整个驾驶过程更加安全。而其高位刹车灯、SRS双安全气囊更增强了其整体安全系数。

综合来看，2010款景逸3H精钢结构、西门子驾驶舱、爱达克加强型底盘、三点式预张紧安全带、双安全气囊、ABS+EBD，共同铸造了“精钢坦克”景逸出色的安全性能。