发动机功率缩水 思铂睿未与雅阁形成差异化

 吊足消费者胃口的东风本田首款中级车思铂睿终于在7月27日正式发布。为了能在市场上获得更好的表现，东风本田努力将其打造成一款豪华车，于是思铂睿源自讴歌的说法便流传开来。

东风本田铺天盖地的高调宣传，让笔者对思铂睿充满期待，但抓过其官方参数配置表仔细研读一番之后却不免有些失望。发动机输出功率缩水、配置水平缺少亮点，让它很难与雅阁形成差异化，号称要卖到23万元的高价，更是让我为它捏一把汗。思铂睿在哪些方面存在不足，未来市场前景如何，我不妨借助其目前公布的官方消息来前瞻一下。

 源自讴歌TSX，是我们目前看到的最多有关思铂睿身世的介绍。对于厂家给出的这种高调定位，我们也不能说它是纯粹忽悠，因为在本田集团的产品体系中，讴歌与本田两个品牌有不少车型共用平台，如欧版雅阁与讴歌TSX，美版雅阁与讴歌RL[综述 图片 论坛]等。从平台的角度考虑，东风本田有关思铂睿来自讴歌的说法也并非没有道理，但这说法就好比丰田说皇冠[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]等车型源自雷克萨斯一样让人觉得有些难以接受。

思铂睿努力往豪华车上靠期望与雅阁形成定位差异化，其主要目的当然是想拔高产品定位以求卖个好价钱，但看过它缩水的发动机功率和相信配置后，我很难认为东风本田的小算盘会获得成功。

 或许是出于成本的考虑，也或许是为了与欧版雅阁划清界线，国产思铂睿2.4L车型选择了与广本雅阁2.4L车型相同的发动机。与雅阁共用发动机虽然可以降低单车成本，但其功率、扭矩输出方面也大打折扣。其133kw/6500rpm、225Nm/4300rpm的最大功率和扭矩，相比欧版雅阁、美版讴歌TSX的148kw/7000rpm、230Nm/4200～4400rpm降低了15kw和5Nm。一款定位为运动中级车的新车却在发动机性能方面缩水，国产思铂睿的选择让人有些费解，与雅阁采用相同动力总成，也就很难让人把它们区分开来。

放眼国内运动中级轿车市场，马自达6睿翼、大众迈腾[综述 图片 论坛]和别克新君威[综述 图片 论坛]是思铂睿的三大竞争对手。与对手相比，思铂睿除了与睿翼在动力总成方面较为接近外，相比迈腾和新君威都有明显差距。迈腾拥有1.8TSI、2.0TSI加DSG变速箱的黄金动力组合，新君威则拥有一台出色的2.0T发动机，而且其采用的6AT变速箱在技术含量上也高于思铂睿的5AT。定位为运动中级车，却因为发动机缩水而在性能方面落后于主要竞争对手，思铂睿性能上的尴尬将直接影响到它的未来市场表现。