MPV中的经济适用男 试驾江淮和悦RS

说说试驾江淮和悦RS，江淮汽车是目前国内为数不多的没有合资背景的自主整车厂商，凭借多年的商用车生产经验，在乘用车领域凭借宾悦、同悦等产品取得了初步的市场份额。但起步较晚的江淮汽车一直没有针对主流市场的拳头产品，成为其发展的一个瓶颈。10月18日，江淮汽车一举上市投放两款中级轿车——和悦三厢与和悦RS。这对“兄弟连”在江淮的产品线中将是重量级的车型。其地位相当于比亚迪的F3、奇瑞的A3等具有里程碑意义的车型。

初见和悦RS感到一丝意外，宽敞的车身设计及超长的轴距使定位于两厢车的和悦RS看起来更让人感觉它是一台MPV。从大灯造型上可以很明显看出家族的基因。此外，和悦RS的造型还融入了许多中国风的元素。拥有家族式的双U型前脸，配合鹰眼雾灯。进气格栅上江淮的五星LOGO在一条镀铬饰条的陪衬下，就像古时候达官贵人腰间的玉带。而设计成箭尾造型的车尾灯也增添了一分东方的灵动之美。

其实从外形上我们也可以看出江淮对和悦RS的定位。整体风格倾向于低调和实用，给人一种轻松生活的气质。没有犀利的棱角，没有繁复的曲面和平台的标新立异，但更多是生活的平淡与微澜。看起来像个“强壮好男人”，也许是对和悦RS外形的一个概括。

和悦RS的中控台以深色为主，整体采用搪塑工艺，在强度和安全性上都得到提高。值得一提的是，中控台上部深灰色部分和车门内板扶手处都设计成软性材料包裹，这在该级别车型中非常少见，难能可贵。中间银色控制面板造型像只猫头鹰的脸。而牛头型多功能方向盘的设计很合理，所有按键都在“一指控制范围之内”。

由于A柱倾斜角度很大，所以中控台向前延伸的比较明显。同时，宽大的A柱形成了一定的视觉盲点，在试驾过程中遇到山路上的发夹弯会显得有些不安。

江淮在座椅曲线的设计上专门针对国人身材特点设计，利用人机工程学原理，有效提高了乘坐舒适性。前排座椅背后的凹陷设计，则是为了后排乘客能有更舒适的腿部空间。而在材质的选择上，和悦的座椅采用了潜滑包裹式设计，就算长时间驾乘亦不会感觉疲劳，让驾乘者坐享其乐。

另外，为了进一步满足车主对驾乘乐趣的需求，和悦的驾驶席还可八向调节，并配有腰部支撑调节功能和电加热功能，有效缓解驾驶疲劳。而前排座椅则可四向调节，前后座椅均配备两向可调式头枕，满足驾乘人员不同的应用需求。还有一点值得一提的就是和悦RS后排座位被设计成三个独立的座椅，且中间的座椅放倒后，就变成了一个杯托，最大限度的利用了空间。

和悦RS使用的同样是三菱技术的发动机，但型号是4G93D，排量为1.8L，最大功率为105/5500(Kw/rpm)，最大扭矩165/4000(Nm/rpm)。与4G15相比，这款发动机在国内可以算是老字辈了，该款发动机的成熟度很高。加速同样趋于平缓，从变速箱的感觉上来推测应该与和悦三厢的变速箱同样出自东安。

由于车的自重较大，所以在高速时的动态稳定性要优于三厢。最高时速同样为180km/h，但考虑到外形原因，风噪要比三厢强烈得多。所以同样建议驾驶者保持一颗“平常心”驾驶。