“6速”升级 2010款新胜达详细解读

现代圣达菲自2000年诞生起，仅于2006年进行了全面的改款升级，并携“新胜达”的名讳变身都市SUV引入国内市场，而时隔三年后的今天，现代汽车的改款动作再次触及这款销量不俗的当家车型，推出了2010款新胜达，并于7月首先在韩国本土市场推出。那么，此次针对新胜达的改款升级是全新换代还是阶段性小改款？而2010款车型究竟“新”在何处？是否具有足够的技术看点引人期待？以下结合现代汽车韩国官方图片、参数配置为您作详细解读：

一、外观造型：头、尾局部设计有变，整体风格未改

相较06款新胜达，2010款车型在整车风格以及总体的车身线条刻画上，仍旧延续了老款车型典雅的设计取向，仅是在局部设计环节进行了全新的润色。

其中，前脸造型成为此次外观改动的重点。而除却立体的引擎盖肌肉力线，上挑的四边形头灯造型仍旧延续老款车型的设计外，进气格栅、前保险杠以及雾灯的造型均发生了显著的改变。

进气格栅上，老款车型具有镀铬装饰的双横条式设计不复存在，取而代之的是与车身同色的宽幅三横条布局，而犹如百叶窗的倾斜式格栅造型刻画细致，利用凹凸设计形成的V型线条，延续了引擎盖鼻翼线的走向，颇具流动感。此外，杠体的全新设计也将突出的线条刻画融入其中，相较老款车型较为宽大、圆润的前杠底部边缘，新一代杠体的边缘线条更为鲜明立体，上挑的刻画手法具有显著的“瘦脸”效果，配合具有棱角的雾灯边缘设计，使得前脸造型更具张力。

而就2010款新胜达的侧部造型而言，其并未进行过多的改变。车身轮廓中，具有层次感的断开型腰线设计，压低的裙线造型，上挑式后窗造型等仍旧沿用了老款车型的设计，仅是在轮毂造型上作了全新的改变。老款简洁的六辐单条造型设计，被更为时尚的五辐双条轮毂造型所取代。不过，这一变化则可能根据上市地域的不同而有所区别，因为我们发现，在欧洲曝光的新款车型谍照中，五辐单条设计则有别于上述韩国版车款的轮毂造型。

改款新胜达的尾部造型变化同样属于局部改动，后保险杠的全新造型与前杠设计异曲同工，突出的线条刻画对于车侧裙线的承接与过渡更为流畅。而尾灯设计仍然沿用了老款车型的外部轮廓，仅是在内部灯腔的反光板上增添了全新的银色元素。后雾灯的变化则同样沿用了前雾灯的理念，不再平直的外部轮廓，通过与杠体上挑线条的一致流向设计，使得尾部整体紧凑而生动。

此外，2010款新胜达仍旧延续了老款车型双排气管的设计，不过，在出口造型上，由以往的椭圆形进化为圆角梯形设计，而此处轮廓的变化，同样与整车雾灯以及杠体线条的全新设计相呼应。

二、内饰造型：局部仪表、按键作调整，整体设计未改

而在内饰设计中，2010款新胜达仍旧沿用了老款的整体造型以及布局。中控前台、双门内侧桃木装饰面板的整体式运用风格，在新款车型上仍旧予以保留，不过，在此次上市的韩版车型中，多元的桃木装饰花纹、面板材质以及座椅用料为车主们提供了更多的个性选择。

而在中控台造型上，无论是顶端的信息显示屏，DVD影像系统，抑或是下方的按键布局、液晶显示，2010款新胜达均沿用了老款车型的设计，未进行任何改动。而细微的变化，主要出现在其下方点烟器处的按键功能设计，其保留了座椅加热功能按键以及两侧的点烟器与电源接口，而将中部原有的四驱锁止键更换为“USB/AVX/IPOD”等多媒体音频接口区域。

多功能方向盘的设计仍旧运用于2010款新胜达之上，不过，相较老款车型较为粗犷的按键设计以及全黑方向盘的色调用料，新款车型显然将新一代车型的方向盘打造的更为时尚与精致。首先，按键区域钛银色装饰面板的运用，打破了老款车型全黑设计的沉闷，并将多功能按键划分的更为醒目。而按键尺寸的规划则被进一步缩小，排列也更为紧凑，更加适合驾驶员手指的操作，不过在按键功能设计上其变化不大，与老款车型仍旧保持一致，定速巡航、音响调节等按键均位列其中。

而相较老款车型的仪表盘造型，2010款新胜达仍旧保持了基本的显示区域设计以及布局，发动机转速、车速以及油箱、水温显示，仍然由左至右依次排开，同时，车况信息显示屏以及各警示灯布局也与老款保持一致。而最为明显的变化是针对转速、车速表表盘进行了全新设计，数字刻度显示取消了原有的蓝色背景，全新的字体令读数更为清晰，同时，内圈增加的蓝色圆弧溢光造型，除了增加夜视效果外，也令新一代车型的仪表盘在视觉上更显时尚。

三、驾乘空间：尺寸未变，七座依旧

由于2010款新胜达并未进行过多的外观、内饰调整，因此，在决定车内驾乘空间的车型尺寸上，新款车型并未发生改变，三维尺寸仍为4675/1890/1725mm，2700mm的轴距则使新款车型在驾乘空间体验上与老款并无二致。

同时，全新改款的新胜达在内部座椅结构上并未进行全新调整，仍旧保持了老款车型三排七座的布局，此外，第二排座椅可4/6拆分，第三排可5/5拆分带来的空间多变性，仍然在改款车型上得以良好保持。

而此次全新改款的新胜达，并未采用全新的平台设计，仍旧保持了老款车型的底盘结构，前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构并未发生改变。此外，已于韩国上市的2010款新胜达同样具有两驱、四驱车款可选，而电子辅助的适时四驱系统相较老款同样并未有所进化。

此次于韩国本土发布的2010款新胜达，在动力匹配上并无推出汽油机型，而是搭载2.0L、2.2L两排量柴油机同时推出市场，而这两款由现代-起亚集团全新开发的“R”系列柴油机型，在动力上则不可小觑。不过，该两款柴油机型目前引进国内的可能性并不大，而究竟其是否能够配备将于新索兰托身上搭载的2.4Lθ汽油发动机，我们则拭目以待。

2.0L柴油机型，最大功率135KW/4000rpm，最大扭矩392NM/1800-2500rpm

2.2L柴油机，最大功率147KW/3800rpm,最大扭矩436NM/1800-2500rpm

对于此次推出的2010款新胜达而言，最大的技术亮点莫过于全新匹配的6速手动以及自动变速箱。相较老款车型四速手自一体变速器的使用，全新一代变速器无论在挡位设定以及由此获及的良好驾驶感受上，明显具有脱胎换骨的进化表现，而这也是现代汽车继劳恩斯高端车型系列后，首次将6速变速箱应用于旗下车型上。而如果届时能够在2010款新胜达引进车型中，与汽油机的匹配使用上同样搭载6速变速箱，那么，对于新胜达的竞争力，无疑是“质”的提升。

此次于韩国本土上市的2010款新胜达，共有2.0L、2.2L两排量共14款车型，而针对韩系车一贯表现良好的舒适配置丰富性，在此次全新改款车型上同样得以保留。

在全新改款的新胜达，除了延续老款车型基本的安全气囊配备、ABS+EBD前后碟刹制动系统，ESP电子稳定程序外，在此次车型的安全配置中，全新辅助系统的添加，使得其在由此获及的稳定操控以及安全驾驶方面有所升级。

总结：

2010款新胜达目前已于韩国本土推出，售价区间为25840000-38750000韩元（折合人民币为14.2万-21.3万），而就其实际变化来看，外观、内饰仅仅进行了小幅改动，而无论平台或者基本的车身造型、尺寸，以及配置搭载，仍旧与老款车型保持基本一致，不过，全新的R系列柴油机型以及6速变速箱的装载，显然是此次改款新胜达的亮点所在。而就国内何时引进新款新胜达的疑问目前尚无定论，不过结合欧洲市场09年底推出的全球上市计划来看，2010款新胜达则有望于年末与大家见面，而届时是否能够推出适应中国市场需求的汽油机型，而其在变速箱匹配中又能否延续2010款“6速”升级的质变，我们则将拭目以待。