斯巴鲁Legacy力狮历史

前言：提到Subaru斯巴鲁大家很自然的会把它与世界汽车拉力锦标赛联系到一起。脑海中也很自然的产生中Subaru斯巴鲁Impreza翼豹在比赛中驰骋的画面。说到WRC，我们也不得不提及斯巴鲁的另一款车型Legacy力狮。与Impreza翼豹在1995、1996、1997连续三年WRC赛事冠军相比，Legacy力狮在这项赛事中只能说是参与了，在刚踏入WRC赛事之初，由于变速系统与悬挂等技术的成熟度不足，因此成绩表现一直无法得到突破，直到1993年的新西兰站时，才辛苦地拿下了第一次冠军。随后在1994年Impreza翼豹正式取代Legacy力狮参加WRC比赛。虽然没有取得理想的成绩但Legacy力狮的功劳仍然不能磨灭，可以说正是Legacy力狮在赛场上获得了足够的经验才得以帮助后辈的Impreza翼豹完成了三连冠的创举。说到这里您是否对斯巴鲁Legacy力狮车型产生了浓厚的兴趣？接下来我们就翻开历史的画卷，带您了解一下Legacy力狮的历史。
Legacy力狮名字的由来

　　1989年1月，斯巴鲁首次发布了Legacy力狮车型。Legacy在英文中有“遗产、传承”的含意，这也符合Legacy力狮“继承斯巴鲁传统技术，面向新时代、成熟且集大成的汽车”设计的理念。20年来Legacy力狮从没更换过名字或者被新车型所取代（仅在澳大利亚地区使用LIBERTY，LEGACY这个单词会让人联想到战争）。

Legacy力狮的历史

　　从1989年到2009年供20年，用斯巴鲁的评价“Legacy力狮为我们赢得了无数的荣耀和辉煌”。但光芒和荣耀的背后你是否对Legacy力狮有足够的了解？今天让我们跟随历史的印记一同回忆Legacy力狮走过的20年。

　　早期的Legacy力狮只有两款车型，四门房车（Legacy seden）及五门旅行车（Legacy wagon），为了适应北美市场的需求从第二代Legacy力狮开始增加了Legacy outback车型，Legacy outback与Legacy Wagon车型只存在车身高度的差别，除此之外只是在第四代Legacy outback身上装备了SI dive系统，Legacy Wagon车型则没有配备。四门房车Legacy seden车型从第三代开始正式改名为Legacy B4。

　　既然Legacy力狮是从WRC的赛事开始，那就先让我们了解一下WRC赛中的Legacy力狮。

Legacy力狮在WRC中的表现

　　Legacy力狮的推出很具有针对性，为了对抗当时在WRC之中呈三足鼎立之势的LANCIA、TOYOTA、MITSUBISHI等车厂，Legacy搭载了EJ20型2.0升水平对置四缸涡轮增压引擎，但在刚踏入WRC赛事之初，由于变速箱与悬挂等系统不是很成熟，因此成绩一直不理想，直到1993年的新西兰站时，才辛苦地拿下了第一次冠军。1994年Impreza翼豹正式取代Legacy力狮参加WRC比赛。

第一代Legacy力狮：1989～1993年

　　第一代Legacy力狮在动力上搭载EJ20涡轮增压引擎和EJ18自然吸气引擎，马力由最高的220匹到最低110匹。1991年的改款中引入了搭载EJ20自然吸气引擎的BRIGHTON版，马力125匹。

　　在变速箱方面Legacy力狮配有5挡手动或4挡自动供选择，驱动方式也同样有4WD（四轮驱动）和FF（前置前驱）车型。这样的搭配就使得第一代Legacy力狮seden版总共出现了37个版本。

　　车架代号搭配组合分别为：BC5（引擎：EJ20，驱动方式：4WD）、BC4（引擎：EJ20，驱动方式：FF）、BC3（引擎：EJ18，驱动方式：4WD）、BC2（引擎：EJ18，驱动方式：FF） 。五门旅行车车架号为BF具体组合号码及配置与四门版相同。

　　第一代Legacy力狮中2.0L GT和2.0L RS最具代表性。EJ20型引擎在使用水冷中央冷却器的RS车型上可以输出220匹马力，是当时同级别车型中最强的。

 第二代Legacy力狮：1993～1998年

　　1993年Legacy力狮推出第二代BD和BG车型。房车车型叫Legacy Touring Sport、五门旅行车称Legacy Touring Wagon，车系阵容变得更加丰富，引擎从1.8L到2.5L涡轮增压等共四种。96年小改款的时候，2.0L引擎达到280匹马力，是世界量产车中最强的。变速箱方面Legacy力狮继续使用4挡自动或5挡手动的配置。1995年Legacy力狮进行了小改款后改用E-4,A/T变速箱。

　　车架代号搭配组合分别为：BD9（引擎：EJ25，驱动方式：4WD）、BD5（引擎：EJ20，驱动方式：4WD）、BD3（引擎：EJ18，驱动方式：4WD）、BD4（引擎：EJ20，驱动方式：FF）、BD2（引擎：EJ18，驱动方式：FF）。五门旅行车车架号为BG具体组合号码及配置与四门版相同。

 第三代Legacy力狮：1998～2003年

　　第三代车型代号BE/BH行，在第三代车型中Legacy力狮做了重大的调整，取消FF（前置前驱）设定，全面改为四驱化；同时1.8L（EJ18）引擎被遗弃。四门房车车型也在此时被赋予Legacy B4之名，五门旅行车成为斯巴鲁Legacy力狮的代表象征，事实上在三代车型上市时也是先推Legacy Wagon与Legacy outback车型，过了半年之后才追加Legacy B4四门房车。

　　车架代号搭配组合分别为：BH5（引擎：EJ20）BH9（引擎：EJ25）B4车型：BE5（EJ20），BE9（EJ25），BEE（EJ30）。

　　在第三代力狮中又有一个重大的改变。2000年时，搭载新开发六缸水平对置引擎的Legacy Lancaster 6上市（这里要说明的是Lancaster车型就是outback），后来陆续搭载于02年的Legacy Touring Wagon与Legacy B4之上。

　　为了满足性能及改装车迷的需求，三代力狮也推出了E-Tune、S-Tune与STI自行改装的Legacy S401等限量车型，都成为车迷间讨论的话题。

 第四代Legacy力狮：2003～2009年

　　第四代斯巴鲁Legacy力狮车型，把设计上的平衡与提高撞击安全性等因素全面考量。另外，斯巴鲁力狮的看家发动机2.0涡轮引擎，也从原本的2 stage式双涡轮改为采用双涡流机构单涡轮设计；排气歧管改为等长设计提升排气效率，虽然这种设计会让斯巴鲁水平对卧引擎特有的排气声浪消失，但却对动力输出的提升有很大助益。

　　第四代Legacy力狮的另一个特征，就是“SI-Drive”系统，该系统提供三种模式，驾驶者只要在这三种模式中切换，就可以改变动力输出的特性，想要经济省油或是激烈操驾都任君选择。引擎除了2.0L、2.5L自然进气、2.5L涡轮外还加入了3.0L引擎，而针对欧洲市场更在2008年追加水平对卧柴油引擎车型。在06年进行了小改款，将原来配备的两款2.5L和3.0L发动机改为2.0L和3.0L发动机，搭载的斯巴鲁全新2.0L自然吸气发动机最大功率达到了165马力。

　　车架代号搭配组合分别为：BP5（EJ20）BPE（EJ30）BP9（EJ25）B4车型：BLE（EJ30），BL5（EJ20），BLE（EZ30）

Legacy力狮将继续传承斯巴鲁的“精神”

　　历经了二十年的进化与改良，2009年斯巴鲁Legacy力狮将诞生第五代车型，虽没有得到第五代Legacy力狮所有的数据，但有一点可以确定对于Legacy力狮而言没有失败的经历，在进入五代之前就是一款非常成熟的车型。随着新车型的到来又是向下一个境界挑战的开始。运动车厂的斯巴鲁依然坚持着自己的造车信仰，就像Legacy力狮的意思一样，将斯巴鲁的“精神”不断传承下去。