蒙迪欧致胜底盘评测

蒙迪欧致胜底盘评测：从上一代福克斯开始，福特就为自己定下了要做同级、同价位最出色底盘的这一目标。新蒙迪欧的底盘好在哪里，工程师会给你列出几十个细节的理由；而我只需要一句话来描述：只要一开就知道它拥有一个好底盘。在撒丁岛连绵不绝的弯路上，新蒙迪欧初开起来感觉有点庞大，尤其是跟迎面来车高速相会时，对车身两侧宽度的把握需要时间去适应。同行的多数试车记者都表示有这种感觉，说明新蒙迪欧给车内乘员的感觉确实是更加宽大了。

当然车身大小的问题是可以去适应的，而且新蒙迪欧可以缩短这个适应的时间，凭的是它准确的行驶轨迹控制。转向延续了福克斯和S-MAX那种轻巧和精准，离合、挡位、制动都有很高的完善性。

头一天我们初到贵境，开得还是比较规矩，但后来开着福克斯ST（福克斯的顶级高性能版）的厂方工作人员以飞快的速度超越我们，让我们相信撒丁岛的警察并不热衷于在山里守株待兔，于是也跟着放肆起来。在好几个弯道，我是开着蒙迪欧紧跟着福克斯ST，以自己都有些意想不到的高速来通过的。它的操控是越开越顺手，过弯极限高，而且高得让人有些不知不觉。快速掠过弯道时，几乎感觉不到车架在承受压力，更很少听见轮胎发出的嘶叫声，就算有也只是细微的闷响。这一方面是由于轮胎是很宽的235/45R17规格（据说将来国产顶级版也会装备这个规格的轮胎），抓地力确实强大；另外更大的功劳应该还是底盘和悬挂，它们在弯中确保了非常安稳的车身动态，侧倾、俯仰程度细微，急加速或刹车都无法动摇整部车的安稳姿态。至于全车系标配的ESP系统，我几乎没有感觉过它的介入，因此也从来没有萌生过把它关掉的念头。

高速行驶的稳定性也属出色之列，180km/h时整个底盘依然很从容，甚至可以放心交给那个自动跟随的定速巡航系统来把持车子。福特底盘与大众底盘的稳定性都是很出色的，不同之处就是大众的稳定略为趋向沉实与沉闷，而福特在稳定的同时还保持着清晰和灵巧的控制感觉。