2011款保时捷卡宴V6

来和大家说说2011款保时捷卡宴V6，顺便给大家也看看谍照。2011款保时捷卡宴V6版本与上一代车型相比，车身重量降低了近400磅(约合182公斤)，达到4475磅(约合2032公斤)，同时该车搭载的V6引擎性能也获得进一步提升。保时捷主要通过改变车身结构，同时更多的使用铝制材料，采用新的仪表板和内装部件以及其他一些方法降低车重，但最重要的是新车拿掉了老款车的分动箱和低速档。

重量的降低导致一切都发生了变化，而这在V6版本上更为突出。新一代卡宴仍不如英菲尼迪FX35那样灵活和反应迅速，车辆所配备的电子设备发挥了重要作用。其一贯的越野性能的同时整体性能也获得提升，同时更注重“日常驾驶质量”，这表明新车公路行驶能力得到强化，这一点在V6版本上得到更多关注。

新一代卡宴没有像Panamera入门级车型一样搭载保时捷新的90度夹角V6引擎，而是采用了母公司大众的铸铁汽缸体的VR6引擎。在几年前，保时捷就开始为3.6升版本的卡宴提供这台引擎，而对于2011款车型其输出功率提高了10%以上。

这台VR6引擎从来不缺乏个性——它与直列六缸引擎一样运转顺畅，不过在高转速时发出柔和的鸣唱。除了采用保时捷独家调校的进气歧管和独特的排气系统外，它的其他方面与广泛应用于大众车型的V6引擎都是一样的，当然入门级卡宴如此有竞争力的价格(V6版本售价46700美元，约合人民币31.6万元)却能提供这么一台动力强劲的引擎，保时捷的改进功不可没。