品评2011款保时捷卡宴V6

今天来和大家品评2011款保时捷卡宴V6，更轻、更快、更强是对2011款全新保时捷卡宴的诠释，第三代卡宴更有“保时捷”范儿，除了更具杀气的外观设计，内饰的豪华细致也是秉承了保时捷一贯的作风，而眼前这辆搭载了V6发动机的卡宴则拥有更加出色的燃油经济性。全新保时捷卡宴V6版本将会在秋季正式开卖，现在就让我们提前感受一下这款保时捷吧！

这台3.6升V6引擎是大众公司最具代表性的引擎，这个在19世纪80年代末开发的窄角V型发动机在1991年首次应用于大众帕萨特车型，这就是大家常听说的VR6发动机。20多年的发展，这个原本只有15度夹角的V型发动机已经变成了今天的10.6度，而性能也更加出色。但从动力参数上来看，这款发动机的动力自然不俗，295马力的最大功率和400Nm的峰值扭矩在保证了动力性能的同时也尽可能的提高了燃油经济性。

不过说实话，这台引擎并没有我们想象中那样平顺，在3000转左右的时候会产生较为明显的抖动，而在接近红线的最后1000转时我们也无法体会到强烈的推倍感，所以只能说这台VR6引擎在卡宴身上只能够用而算不上性能出众。不过同时带来的是更好的燃油积极性，这也让喜欢卡宴而又担心油耗过高的车主有了合适的选择。

与这台V6引擎相匹配的是来自日本Aisin公司的8速自动变速箱，相比上一代车型多出的两个档位在尽可能保证平顺性的同时也为燃油经济型的提高做出了很大的贡献。除了档位的增加，新车采用的发动机直喷技术和自动启/停技术也进一步帮助降低油耗，根据厂商的数据，新款V6卡宴相比老款车型提高了20%的燃油经济性。

和已经上市的其它款卡宴一样，在外型上第三代卡宴采用了新型大灯，更加夸张的进气格栅让人过目难忘，尾部设计也保持了保时捷家族的一贯设计，与尾部融为一体的尾翼更加贴合卡宴“SUV中的超级跑车”的身份。

内饰方面，新一代的卡宴相比老款车型有了更大的内部空间，这得益于加长了40mm的轴距，而精细的做工和豪华的配置继承了保时捷的作风。整个后排长座椅可以前后移动160mm，靠背角度最多可以调整6，这样的设计能够为所有乘客提供更大的舒适性。新款卡宴延用了Panamera车型上采用的最新一代音响和通讯系统，给乘客带来了极致奢华的体验。

新一代的卡宴V6虽然没有足够强悍的动力性能，但却依旧是一款非常不错的保时捷，相信会有更多的保时捷车迷有机会拥有这样一辆保时捷。