俺对骊威发动机的粗浅认识

型号：HR16DE（HR是"High Revolution和High Response"的缩写，翻译过来就是"更高转速、更迅捷反应"；16代表排量；D表示double overhead camshafts双凸轮轴；E表示electronic fuel injection电子喷射发动机）
排量：1598cc
压缩比：9.8:1
L4（直列四缸） DOHC（双置顶凸轮轴） 16V（十六气门）
最大功率：78kW/6000rpm
最大扭矩：149Nm/4400rpm

外部：
采用进气、排气颠倒反向布置——缩短了排气道与三元催化之间的距离，目的是为提高了对尾气进行催化还原的效果；
同时加长了进气道，进气更加顺畅，既减小噪音，又提高了中、低转速扭矩输出，使发动机的动力输出更加顺畅，利于起步、加速
全铝缸体和油底壳，主要是轻量化与静谧性考虑
油底壳为双重结构：上部由铝合金制成以降低噪音和振动，下部由金属板制成以避免因与地面接触而破裂
模块化和集成化构造使零配件数量大为减少，发动机体积与重量减轻，节省了发动机室空间
内部：
.缸体总成
1.全铝材质缸体——发动机散热好、重量轻、噪音低
缸体和缸盖一起加工，特殊的真圆加工工艺处理使得缸体内壁更加光滑，活塞和气缸之间的滑动摩擦减小，并同时保持良好的机油消耗性能
——提高了燃油经济性和动力性
——这一工艺只应用在F1、F3等顶尖赛事的赛车发动机加工上，HR发动机在量产发动机上世界首次采用
2.内置冷却水管——发动机更加紧凑性，体积减小
3.缸盖总成
薄型缸盖——提高了燃油经济性和动力性
对水套进行优化设计——提高了燃油经济性和动力性
4.缸体特殊真圆加工
动力元件的轻量化设计
活塞、 连杆、配气系统的轻量化设计——提高了燃油经济性、静谧性、减小了振动
链式机油泵减小摩擦——提高了燃油经济性
采用静音正时链条——减震降噪
等长进气歧管——树脂进气歧管设计使HR16DE发动机获得大扭矩、轻量化和紧凑性，从而带来优良的驾驶便利和舒适，加速时发动机的声音更加清澈，令人愉悦
曲轴偏置——汽缸内径中心轴与曲轴中心轴之间设计了8mm的偏置，从而减小了活塞和气缸间的摩擦，无死点——提高了燃油经济性和动力性
连杆裂解加工——连杆的大头部在铸造完成后断裂成两部分，新工艺能确保连接面的完整，无需额外加工
无定位销，使用螺栓而不是螺柱和螺母来紧固盖——轻量化、高效率

5.配气系统：
轴颈销抛光
白金火花塞，10万公里内无需保养
镍铬气门挺杆——提高了燃油经济性

出色的环保性能，清洁、节能
满足欧Ⅲ标准
部分装备车载诊断系统OBD
HR发动机低污染的高燃烧效率，确保了环保方面的领先地位。
其排放量比日本2005年废气排放法规要求还要低75％