网友分享标志308试驾感受

无论东风标致或者是进口标致，具体到车型上我一直有比较完整的试驾覆盖，作为一款特点鲜明的法国车标致给我留下了不错的印象，尤其307系列的出现，作为一款紧凑中级车，它的操控性至今都可以说是紧凑级市场上的佼佼者。不过随着时间的推移，竞争对手的步伐大大加快，如何保住自己的份额，让消费者更多的认可成为了东风标致的目标。在成功引进中级车508之后，东风标致又有了新的动作，推出东风标致308。

就如同大家所见到的，全新的东风标致308给人感觉已经大不相同，依旧是彪悍的大嘴式前脸，但和过往版本相比无疑增添了更多的霸气和活力。标致308的前端取消了塑质黑色防擦条取代的是更显豪华感的整体漆面式保险杠。

标致308在高配车上也取消了透镜而采用最为常见的卤素大灯，不过手动调节照射角度功能依旧保留。中央进气格栅更多采用镀铬亮条突出了整个大嘴的威猛，而整体线条感更加流畅顺滑但又不失标致家族车型的特征，可谓是妙笔生辉。

或许从侧面还可以看出不少标致307的身影，毕竟轴距以及关键参数上没有变化，这也让我们能够明白东风标致308源自它的前辈307。继续说到尾部的变化，标致308的尾部依旧高高耸起，这给人感觉有些和207三厢类似的风格，不过308毕竟是紧凑级轿车，它看上更加扎实，尤其全新双“U”造型尾灯的引入更加充满了幻影般的审美效果。后备厢盖上一道镀铬亮条无疑更添加了整车的质感。

总结来说，这个具有中国特色的标致308在外形上可以说变化的相当成功彻底，它已经很好的和老款307区别开，但同时又给408车型留以区分的余地，清楚明了的家族位置以及受众人群让东风标致308有了今天，狮子的新装给人耳目一新的感觉。

内饰也是经历了大手笔，本次推出的标致308内饰共有黑色以及浅色内饰两种，本次我们的试驾车为2.0升顶配车型，按照标致的习惯它们喜欢把高配车用黑色布局来妆点。中控台有很大的不同，布局依旧是标致的习惯，但许多模块已经发生了质的变化，譬如说方向盘。其实上一代标致307的方向盘也有不错的感觉，大小适中而多功能按键多集中在方向盘两侧，给人一种专注于驾驶的感觉，而全新的皮质方向盘拥有更好的持握感，它的造型更加接近赛车方向盘的设计，只不过它依旧没有融入多功能键，就连最基本的音响控制也没有。

中控台上方的显示屏无疑就是为行车时候的导航指引所准备，同时它还可以显示音响、油耗等实用信息，而界面和老款相比也有细节上的优化，用起来更得心应手。继续向下，音响以及自动空调的界面调整颇大，不过它最大的优点依旧是直观，上手快。

在门板以及重要位置，标致308采用全新的饰条，突出其现代感以及运动感，同时东风标致也非常注重308的内在品质，让其继续发扬精细的内饰工艺从而在这个环节的竞争中能够保持与对手的一致。

早在东风标致307时代它的空间就得到了很高的评价，而基于307平台的东风标致308也依旧保持了这个特点。标致车型乃至于整个PSA集团车型的座椅都非常舒适，无论是307或者是407再到现在的408、508都秉承着优秀的支撑和包覆感，而软硬适中的皮质座椅更加受到大家的好评。

标致308在内部空间上足以满足家用的需求，这里需要指出的是在内部的头部空间表现上，标致308都要好于竞争对手，而在后排腿部空间上也能够做到够用，不过对于那些加长轴距的车型而言还有一定差距。最后需要说明的是标致308的后备厢容积比307略小了一些，不过凭借超大的开口度依旧可以轻松放下几件大的行李。

而在配置上本次上市的7款车型中依旧分为1.6升和2.0升，其中手动3款、自动4款。10万出头的价格和之前的307几乎相同，不过标致308凭借精湛的全新外形设计以及更加简介出众的内饰定会赢得更多消费者的芳心，而在配置上，标致308也算厚道，考虑到10万出头到14万之前，这样的性价比还是较高的。

接下来说说本次唯一没有变化的动力以及底盘部分。目前PSA凭借1.6升以及2.0升两款主力发动机已经维持了多年，而自动变速器方面则一直是日本爱信的4速变速器。我们看到标致308将自动变速器的外表重新设计了，但这并没有解决最实际的问题。标致固然拥有技术更高的6速自动变速器，我们也只得期待下次小改款时能够得以突破。

1.6升的发动机主要以经济性为主，这是一款高转速发动机，它在4000转以后提供不错的扭矩输出，但3000转之前的表现平平。而2.0升发动机则在功率和扭矩上均有明显提升，若搭配手动变速器则俨然一部小钢炮的坯子，而搭载自动变速器则更加适合女士在城市中驾驭。

标致车的底盘向来过硬，我说的过硬只是操控性优秀，这一点在同级别车中表现的很突出，标致307的成熟底盘被原封不动的移植到了标致308上驾驶起来同样轻松自在。无论高速巡航还是城市间行走、并线，标致308的表现是绝对是一款地地道道的欧系车，韧中带着柔，而面对激烈的驾驶也能够给予驾驶员足够的信心.

只要你驾驶过标致的车，你就会发现它的可塑性极强，尽管法规不允许过度的改装，但不可否认的是标致308里依旧含有WRC的基因，而在实际的驾驶中通过全新的方向盘它就足以传递给驾驶员很多丰富的路面信息，让你的驾驶欲望倍增。

东风标致的三个“08”梯队已经形成，虽然东风标致308并不是最便宜的标致车型，但它未来的市场一定是最好的，因为它更多的面向家用。对于那些不喜欢日系车，但又对德系车不感冒的人而言这款法系车绝对是更好的选择，其实它并不是冷门、而是需要更多懂车的消费者的认同。

与东风标致308相处的时间虽然短暂，不过它也让我看到了东风标致的决心与信念，在近两年中已经连续发布了3款产品的东风标致有着自己更宏伟的蓝图，它必将会凭借“08”梯队的优异表现赢得更多的美誉和信赖。