奇瑞A5 BSG混合动力车时代发展的趋势

近些年不少车厂都大力推进新能源汽车的发展，由于从技术上讲完全摈弃传统燃料还为时过早，所以混合动力或者柴油便成了现今比较实际选择。经过多年研究，日本汽车公司如丰田、本田等混合动力技术已经相当成熟，宝马集团和奔驰集团也一同加入通用开发双模式混合驱动技术；奥迪、大众和保时捷也开始联手共同开发混合动力SUV，一时间混合动力似乎成为节能环保车的另一个代名词。

就在丰田为其混合动力高唱凯歌的时候，国内企业如一汽、上汽、华普和奇瑞等也都纷纷在混合动力车市场小试牛刀，但是由于技术难度等多方面因素，使得新能源车型的推出和普及难度较大，而具有经济性、环保性和可靠性的BSG弱混合动力技术的推出为国内市场新能源车型的普及带来可能，而奇瑞A5 BSG在其中就开了个好头。

2008年北京奥运会举世瞩目，奇瑞A5 BSG混合动力车以奥运服务用车的身份首次亮相，赢得了大家一致好评。从技术性能来说，奇瑞A5 BSG属于弱混合动力技术，是一种具备怠速停机和启动功能的混合动力技术，可以实现汽车在红灯前和堵车时发动机暂停工作，当车辆识别到驾驶员有起步意图时，系统通过BSG系统快速地启动发动机，也就消除了发动机在怠速工作时的油耗、排放与噪声，相当于降低汽车排量0.2-0.3L，等于每周少开一天车，可以节油10%左右，减少二氧化碳排放12%左右。截至08年底，国内汽车市场保有量已达5000万台，如果均采用BSG系统，每年则可节油47.09亿升，减少二氧化碳排放量达0.13亿吨。

有调查显示，除了整车性能和节能环保效果外，影响混合动力汽车市场前景的一个关键要素是价格。在调查中，针对持观望态度的消费者研究发现，混合动力汽车比同档次燃油动力汽车的售价多出2.58万元为他们可以接受的价格，如果高出这个价格，他们将不再考虑混合动力汽车。目前中国市场上的大多数混合动力汽车的价格比同档次燃油动力车价格高了远不止3万。

以丰田的普锐斯为例，其在日本的价格仅相当于16万元人民币，在中国的售价却在26万元至30万元，远比同级别燃油动力车贵。而奇瑞A5 BSG 7.48万元的售价将国人拥有混合动力车变为了现实。

仅增加整车成本的5%（现款A516售价6.98-7.98万元），就可以实现节省10%的燃油经济性。按一年行驶10万公里，5元/L的油价计算，平均一年就省出5000元。这不仅一扫环保汽车“高高在上”的形象，更为中国普及环保车型带来新的契机，让更多的普通消费者可以实实在在享受到混合动力的新成果。