奇瑞A5 BSG成混合动力排头兵

能源危机与环境污染是21世纪人类所面临的严峻挑战，也是制约当前经济发展的两大主要因素。近年来，世界主要汽车生产国都把发展新能源汽车作为提高产业竞争力，保持经济社会可持续发展的重要战略举措。经过多年研究，日本汽车公司如丰田、本田等混合动力技术已经相当成熟，宝马集团和奔驰集团也一同加入通用开发双模式混合驱动技术；奥迪、大众和保时捷也开始联手共同开发混合动力SUV，一时间混合动力似乎成为节能环保车的另一个代名词。

在今年全国“两会”期间，发展新能源汽车被提至前所未有的高度，它代表了世界汽车业发展的方向，也符合我们的国情。两会上还提出新能源汽车要向着实用化、产业化、规模化发展，同时着重解决新能源汽车的技术研发问题和政策鼓励机制。从前不久的车展上的新能源车就能看出，它们大都向着真正的实用方面迈进。国内车企几乎都积极地推出了自主创新的新能源车，让人们看到了自主品牌赶超跨国汽车企业的新动力。奇瑞A5 BSG混合动力车正是这方面的代表车型，其成功服务北京奥运为国内新能源车开了个好头，让全世界看到了中国在此领域的突破，尤其是今年1月的量产上市，更成为作为国内首款量产混合动力车。

奇瑞A5 BSG是一种具备怠速停机和启动功能的混合动力技术，可以实现汽车在红灯前和堵车时发动机暂停工作，消除了发动机在怠速工作时的油耗、排放与噪声，真正实现了零排放、零油耗、零噪声的绿色行车。相当于降低汽车排量0.2-0.3L，等于每周少开一天车，可以节油15%左右，减少二氧化碳排放12%左右。截至08年底，国内汽车市场保有量已达5000万台，如果均采用BSG系统，每年则可节油47.09亿升，减少二氧化碳排放量达0.13亿吨。

众所周知，丰田的普锐斯26万元至30万元的售价一直让消费者望而却步，而奇瑞A5 BSG混合动力车最低7.48万的价格与普通的A5（现款A516售价6.98-7.98万元）相比整车成本仅仅增加了5%，但能够使燃油经济性实现节省15%，它的量产上市真正实现了中国消费者的混合动力梦，成为名符其实的国民混合动力车。

全球性能源危机让整个汽车产业开始思考新的发展路径，而在汽车和石油矛盾日益突出的今天，新能源车更是呼之欲出，国内各车企都已经在这个领域加大力度、加快脚步，我们期待有更多像奇瑞A5BSG这样消费者买得起的混合动力车量产，节省开支的同时为蓝天工程共同努力。