解惑英朗XT油耗

朗XT的油耗没有想象中那么低。针对这两个问题，我们采访了一些业内人士，也亲自做了试驾体验，希望能够对一些车主正确理解和驾驶英朗XT有些帮助。

我们注意到，车主对英朗XT的油耗反映似乎是处于两个极端。一部分车主反映英朗XT的油耗偏高，在磨合期达到了10升/百公里以上，但同时也反映，在磨合期后均有不同程度地降低。另一部分车主对英朗XT的油耗非常满意，他们驾驶时的实际油耗在7升/百公里左右，有的甚至在6.5升/百公里左右。

提到油耗问题，我们首先来剖析一下别克英朗XT的发动机技术。很多人可能会先入为主地说，英朗XT的油耗高很正常，美国车油耗就是很高。其实这是个误区，英朗XT虽然是通用别克旗下的车型，但英朗XT的平台与欧宝雅特的平台完全一样，是标准的欧洲风格。

 英朗XT搭载的是由欧宝设计的ECOTEC 1.6L涡轮增压发动机和ECOTEC 1.8L自然吸气发动机。其中，1.6L涡轮增压发动机的动力尤为出色，135kW的最大功率比本田雅阁2.0L版本的最大功率还要高出3kW，绝对配得上“小钢炮”的美名。

235牛·米的最大扭矩输出范围非常宽泛，从2200rpm开始，大部分扭力即可完全爆发，直至5600rpm之后，才会衰减。数据可见，英朗XT的扭矩输出平台期很长，也就是说英朗XT动力持续的能力很强，加速的延续性很好，动力非常充沛。

 英朗XT的ECOTEC发动机使用了D-VVT功能，双VVT智能可变气门系统拥有非常好的发动机燃烧效率。通过电子系统精准的计算，智能可变气门准确地控制发动机的进气、排气量，从而达到充分发挥能量、严格控制油耗的作用。ECOTEC发动机缸盖和进气歧管由全铝合金制造，大幅减轻发动机自重，同样能达到降低油耗的目的。而且在近期的节能惠民目录上，英朗XT 1.6L和1.6T全系车型入围，这也证明了英朗XT优异的燃油经济性表现。

 既然如此，为什么还有用户反映英朗XT的油耗偏高呢？我们对问卷和网上论坛作了分析后发现，多数反应油耗偏高的车主都有一些共同的特点。一部分长期在城市拥堵路段行驶，每天行驶的路段大多是城市中非常拥堵的路段；另一部分喜欢激进的驾驶风格，习惯长期让发动机维持在高转速区间；还有一部分车主是新手，还没有找到省油的驾驶技巧。

我们在实际试驾英朗XT时，也选择了多数的城市拥挤时间和路段，在5天的时间里，我们共行驶500km，而平均时速却只有30km/h左右，在这个状态下，行车电脑显示的油耗为11.4升/百公里，结合这样的路况条件，实际油耗属于正常水平。对另外一部分喜欢激进驾驶风格的用户来说，油耗高更是注定的结果。且不论普通的自然吸气发动机，就说说我们试驾的这款1.6T发动机。从动力数据上我们可以看出，发动机的最大扭矩输出点为2200rpm，对于涡轮增压发动机来说，通常最大扭矩输出点就是涡轮增压器全速工作的转速点。涡轮增压器是通过将空气压缩后送入气缸，达到在短时间内加大进气量的效果，而加大进气量自然要加大燃油喷射量才能保证正常的油气混合比。所以，如果长时间或经常让涡轮增压器处于高压工作状态，油耗势必会增加。
 我们在试驾过程中，也特意一直在尝试这种驾驶风格，尽管交通拥堵，但一有机会，我们就会使用大油门、高转速来进行短途急加速的驾驶。其实，这是非常不好的驾驶习惯，会使油耗无谓增加。对于这部分用户，我们建议改善驾驶习惯，在正常行驶或堵车时，放平心态，正常驾驶、保持合理的发动机转速，既能让车辆更舒适平顺，又能降低油耗、减少尾气排放。