最后来看操控表现。虽然与Giulietta有着近亲关系,但需要说明的是菲翔并没有采用Giulietta的多连杆后悬架,而是用扭力粱结构取代了它。毕竟在这个级别家用车上,这种成本更低、更节省空间的悬架形 [阅读全文]
操控与舒适的折衷 菲翔自动劲享版实拍2007年12月,菲亚特汽车与南京汽车解除了授权生产派力奥、西耶那能车型的合约,这意味着菲亚特在入华生产近8年来,又将远离消费者的视线。不过,在菲亚特与克莱斯勒重组 [阅读全文]
我们尝试在一些弯路快跑,发现菲翔开始散发出独特的意大利式风情。它的电动助力方向盘隔绝了大多数路感,转向比例没有福克斯那样快手;但是车头的指向性很准,转向透露出一种细腻的高级感,过一些窄弯能做到接近液压 [阅读全文]
依托菲亚特-克莱斯勒集团强大的技术储备和创新能力,广汽菲亚特Viaggio菲翔采用阿尔法•罗密欧Giulietta的CUSW平台进行开发。它所搭载的1.4 T-Jet高效涡轮增压发动机技术成 [阅读全文]
入门级悦享版2款车型分别搭载5速手动变速器和6速干式双离合变速器。均标配了EPS电子助力转向系统、支持IPOD播放的USB接口和AUX输入、前排双安全气囊、BA刹车辅助系统、ESP车辆电子稳定系统、T [阅读全文]